1.工程概况

某公路工程全长44.2km，设计行车速度80km/h，设计为双向6车道，路面宽度为24.8m，属于城市主干路，公路建成后预计通行量大，路面面层采用沥青混凝土结构，基层采用水泥稳定碎石结构，由于该公路为主干路，建设单位对施工质量要求严格，因此，要求施工单位做好沥青混凝土路面施工，提高人们的行车体验。

2.沥青混凝土路面的施工材料选择与施工技术要求

2.1材料选择的基本要求

采用沥青混凝土施工技术进行公路路面工程的施工，需要做好材料选择工作。沥青是该施工技术实施过程中需要添加的原材料，同时也直接影响着公路工程的建设质量。进行沥青材料选择时，需要重点围绕修建公路时所处的区域地质和环境特点、公路设计承载力强度及当地人、车流量进行分析^[1]。对于所处环境气候条件恶劣的公路施工项目，在沥青材料选择时应该结合环境特点、降雨量及温度差异做出选择，确保沥青材料具有一定的防水性能，同时能够应对温差变化带来的形变。对于人、车流量比较大的公路工程项目，在建设过程中进行沥青选择时需要确保材料具有较高的黏度，这样当道路建成之后能保证行车的平稳性。

2.2施工技术的基本要求

（1）保证路面具有一定的平整度，主要需要做好水平平整度的控制，保证路面的平整性，同时尽量减少裂缝的出现；（2）保证路面和路基具有一定的承重性能，包括能够承受人流、物流、车流量变化带来的压力差，能够保证满足基本的通行要求；（3）确保公路工程整体的收缩性和温度形变量在标准规定的范围之内，这样才能保证公路的使用寿命。

3.水泥混凝土路面施工技术

3.1施工勘查

水泥混凝土路面施工前，先要安排人员做好施工现场的勘查工作，勘察内容包括施工现场的地质情况、自然环境、施工现场存在的构筑物等，并且要对设计单位提供的设计图纸进行复核，确定设计图纸中各个控制点位的准确性。如图纸与现场存在较大的出入，应及时向监理单位反映，待现场勘查结束后将所得的勘查数据汇总，并结合设计要求及勘查结果制定详细的施工方案，同时做好专项应急方案的编制，所有的方案制定完成后，由监理单位确认签字，审批过后根据方案开始施工。

3.2材料选择设计

3.2.1原材料选择

（1）根据施工方案要求选择水泥混凝土路面施工中所需的原材料，主要包括水泥、集料、外加剂以及水，其中选择的水泥应具有耐磨性强、收缩性强、强度大等特点。本次施工选择P2042.5水泥，水泥的生产全部由指定的生产厂商负责提供，厂商具备相应的资质，水泥出厂时均有合格证、出厂证以及检验报告。（2）水泥混凝土路面施工中的集料分为粗集料与细集料，本次施工粗集料采用不同级配的玄武岩碎石，细集料采用机制砂。集料的生产厂商与水泥厂商要求一致，具备相应的资质条件，且生产得到的材料具备合格证、出厂证。集料入场前仍需抽样检测，经检测使用的粗集料级配分为0～4.75mm、4.75～9.50mm、9.50～16.5mm、16.5～26.5mm，其压碎值、磨耗值、含泥量分别为15%、42%、0.4%，细集料的孔隙率、细度模数分别为27%、32.6，集料性能满足使用要求。

3.2.2配合比设计

原材料的质量及种类确定后，开展水泥混凝土的配合比设计，配比设计过程主要在实验室完成。设计时先进行混合料强度适配，再根据适配后的强度结果计算得出混合料的水灰比，并确定混合料中的水泥及水的用量，然后根据规范要求选择合适的砂率，计算得出集料的用量，待混合料配合比初步设计完成后，依据得到的配合比开展混合料的试拌，同时明确外加剂的用量^[2]。最后经检测拌和得到的水泥混凝土，其7d和28d的强度满足设计要求，后续按照此配比进行拌和即可。

3.3路面施工要点

3.3.1混合料拌和

（1）沥青混凝土面层施工时先要准备沥青混合料，本工程混合料采用厂拌的方式，拌和场内的设备主要有沥青拌和设备1台、功率为500～700kW的柴油发电机组以及沥青脱桶设备、上料设备等。其中沥青拌和设备采用间歇式拌和机，机械生产量为500吨/日，拌和机械中包含有热料筛分系统、拌和系统、加热系统、出料存料系统、上料系统等，可以完成混合料的拌和作业。（2）混合料拌和施工前要对机械的称重仪器进行校准，保证用量的精准性，拌和机器启动后对加热系统进行校准，保证温度的准确性，混合料拌和时根据生产配合比设计的用量向机械内投料，拌和机将矿粉加热至210℃，沥青加热至190℃并持续拌和45～60s，其干拌时间要求≥15s，拌和后沥青材料与集料、矿粉均匀混合，混合料温度控制在160～175℃，拌和结束后检查机械的筛孔，准备下一盘混合料的拌和。

3.3.2混合料运输

拌和均匀的混合料利用自卸式运输车运送至施工场地，选用的车辆载重15t，车厢内部涂刷油水混合液，避免沥青混合料与车厢的黏结，车厢中部位置设置测温孔，可以实时检测混合料的温度。向车厢内卸料时分次完成，每卸料1次移动1次车厢位置，移动顺序为车厢前、中、后，装料后利用篷布遮盖保温并匀速运送至场地，混合料运输过程中的温度变化不得超过5℃，运送至场地后由专人负责指挥卸料。

3.3.3混合料摊铺

（1）运送至本工程现场的混合料利用2台高密实摊铺机联合作业，摊铺机的发动机功率≥133kW，机械具有自动找平装置和接触或非接触式平衡梁，具有速度、振幅、振频、料位的自动控制功能，机械的分料螺旋直径≥420ram。摊铺机施工前，摊铺机要经过调试检测，性能满足要求后，预热熨平板至100℃以上后开始摊铺^[3]。（2）混合料摊铺采用联合摊铺的方式，2台机械呈梯形作业，前后搭接距离为10～20m，两幅的搭接宽度为30～50cm，摊铺时由摊铺机推动运输车卸料摊铺，摊铺速度控制在2.5～3.5m/min，混合料的摊铺温度在160～170℃。

4.结束语

水泥混凝土路面结构作为一种常见的公路形式，可以有效地弥补其他公路施工的不足之处，因此，施工单位在水泥混凝土路面施工中应制定详细的施工方案，以提升水泥混凝土路面的施工质量。

参考文献：

[1]洪阳.水泥混凝土路面施工工艺[J].煤炭技术，2007（4）：97-98.

[2]郑辉.公路水泥混凝土路面施工技术及施工质量分析[J].智能城市，2021（6）：142-143.

[3]杨晓军，韩伟.公路水泥混凝土路面施工技术[J].科学与财富，2019（22）：49.

作者简介：李彩霞，1973.02.07，女，汉族，山东省潍坊市临朐县人，大学本科。主要研究方向：交通工程。