引言

随着我国城市化进程的加速推进，道路工程建设中出现了各种问题，需要根据问题成因及工程建设要求，提出有效的方案。对于软弱地基的问题，必须采取适当的措施，以保证施工的质量。另外，在建设过程中，要对人员、设备等各个方面进行全面的监控与管理，将各个方面的不良影响降到最低。

1  市政道路施工中软基加固技术的重要意义

目前，随着国家的快速发展和人民的生活质量的改善，私人汽车的数量逐步增加；既方便了人民的生活，也给道路建设带来了更大的影响。因此，必须加强市政道路的承载能力，以确保其安全可靠运行。而在道路建设过程中，地基是最主要的受力部位，因此，对其进行加固处理显得尤为重要。但是，因为道路工程的特殊性和复杂性，以及施工规模的广泛性，使得在施工过程中难免会碰到软弱的地基。长期来看，很可能引起道路工程的塌方和沉降，这对工程的安全与稳定性有很大的影响，对人民的人身和财产安全也构成了很大的威胁。通过对软弱地基的合理处理，既能降低质量事故和安全事故，又能降低后续的养护维修成本，还能使道路工程的社会与经济效益得到最大程度的发挥，推动国家的国民经济持续健康发展。

2  软土地基的特点

2.1 软土地基的基本性质

软粘土的基本特点是：土层和土体都含有一定量的水分，土体间有裂隙。由于土体本身的水分含量和土体间的孔隙尺寸等因素决定了施工期间的承载性能，所以对于城市道路施工来说，软土的存在将会给道路施工造成很大的影响。一般认为，软土可划分为细粒含量高的粘性土（如粘性土和粉质粘土）、中间空隙大的基质土、泥炭或结构疏松的砂质土等。因为土体中含有天然的负电荷粒子，以及土体间的大量孔隙，使得土体对水有很强的吸湿作用，从而导致土体中的含水率增大；从而对城市道路建设的总体质量产生一定的影响。

2.2 流动性较强

同时，由于其本身的移动特性，使得在道路工程中，尽管在施工时对软基做了专门的处理，但当城市道路正式通车后，这种基础仍会保持一定的移动性。在基础上，土体的移动可以使城市道路受到更大的破坏。若不对软弱地基进行强化，就会使整个工程的进程受到很大的阻碍，使城市道路建设的时间大大延长，甚至会导致软弱地基的塌陷。从而对城市道路建设的进度、质量产生了较大的影响。

2.3 压缩系数较高

在施工过程中，因其特殊的地层性质，导致其抗压、剪切性能较差。同时，因其地层中的裂隙发育，导致软土地基受各种原因的作用，使其承载能力降低。在城市道路工程建设中，软土地基受力不高，一旦受到外力作用，将发生基础塌陷或沉降；给城市建设带来了很大的困难。

3  市政道路施工中软基加固技术

3.1 现浇混凝土管桩施工技术

现浇混凝土管桩是一种常用的钢筋砼管桩，它能有效地控制钢筋的强度，但要调节钢筋的厚度，在较饱水的情况下使用砼管桩。目前，国内城市道路多采用现浇砼管法，这种方法既能应用于振动沉桩，又能应用于预应力砼管法，同时也能用于软基加固。在对软弱地基进行加固时，由于其本身的承载能力很强，有些桩的直径可达1.5米。首先要确定的是管桩的尺寸，还有管桩的直径，在进行施工的过程中要对管桩间距进行认真的检验。在做加固前，要对桩基础做全面的检验，既可以采用低应变检验方法，也可以采用静力载荷测试方法；通过试验，掌握了灌注桩的荷载作用下，周围土层的变形状况，从而对城市道路的建设质量进行评价。

3.2 粉煤灰碎石桩施工技术

粉煤灰碎石桩是一种较为成熟的工艺，其施工时流动性大、造价低廉、节约能源、环境友好，具有明显的优越性。利用粉煤灰碎石桩进行软基处理时，要将粉煤灰、碎石、水泥等原材料进行充分的搅拌，每种原材料必须要有明确的配比，要使粉煤灰碎石桩具有良好的增强和保护效果，必须要根据一定的配比来进行。将其掺入到原材料中，形成复合垫层，增强城市道路软基的稳定性。此外，在进行粉煤灰碎石桩的基础上，还应注意管线的质量控制，防止在泵管中出现淤堵现象。当工程场地位于地势较低的地区时，应对其进行回填，并向其填充一部分粘土。若工程场地地基不稳定，应在地基上填充一定数量的沙子，或掺入砂砾，以保证地基稳定；保证车辆及设备的通行顺畅。在工程建设中，要加强对原料的质量控制，防止物料潮湿、结块。

3.3 搅拌桩施工技术

对于软弱的道路，可以采用搅拌桩的施工工艺来进行加固，其中，在搅拌桩的过程中，水泥能够与土体中的水发生反应，从而实现对软弱的路基的稳定。首先要明确搅拌桩的定位，然后进行定位，定位精确，这样才能确保搅拌站也处于合适的定位；为保证城市道路软基治理工程的正常实施，必须在施工过程中配合好水泥浆进行施工。在混凝土搅拌过程中，拌和机具应尽可能保持在同一地点，以便增强混凝土的强度。要将水和粘土混合在一起，首先要添加一定数量的水，然后混合好，倒入机器中。由于搅拌桩的施工工艺较为繁琐，对于施工的技术也有很高的要求；因此，必须要掌握好水泥搅拌桩的施工工艺，才能防止在工程中产生失误或漏掉的地方。

3.4 强夯法

强夯法是一种常用的软基加固技术，它可以将基础的强度提升1-5倍，然后在重锤作用下进行压实。强夯施工中要注意对震动的力量进行控制，以增大冲击强度对原有地基进行处理，在基础破碎后，要对周边土壤进行压缩；采用强夯法对软弱地基进行加固，可取得良好的地基处理作用。强夯法施工技术包括三方面内容：一是动态固结，即要将原有的土体结构破坏；当土壤被摧毁时，土壤中就会出现一条可以供排水的裂缝，从而将土壤中的水分排出，从而加速土壤的固结。第二种是动态排列，它包括两种排列形式，一种是整体排列；提高夯打强度，使卵石充分埋入软弱地层，并在原有软弱地层基础上增设砾石垫层，使之更好地固结软弱地层；用砂砾垫层加固软弱地基。另外一种替代方法就是桩基，它能使岩石与松软的土地自然融合，使土地变得更稳定。第三，动态密实法，强大的撞击力能使较为疏松的土壤压紧，从而减小软弱地层中的空洞；使松软的土地变得更坚固。在对地基处理中，采用强夯处理时，应考虑到噪音较大、振动较大等问题，在周边有住宅区的情况下，应避免采用。

结语

总之，在城市道路建设中，通常采用软土地基进行补强。分析了各种补强措施的优缺点及其对周围环境的影响。在对城市道路软弱地基进行处理时，要结合实际情况，选用合适的地基处理方法。力求在降低施工对周围环境造成损害的前提下，取得最佳的增强作用，改善建筑工程的质量。

参考文献

[1] 常鹏,王亚.试论市政道路施工中软基加固技术[J].居舍,2020(35):37-38.

[2] 汪洋.市政道路施工中的软基加固技术研究[J].城市建筑,2020,17(14):163-164.

[3] 崔智敏.软基加固施工技术在道路施工中的应用[J].科技与创新，2020，12（03）：180-181.

[4] 程强.市政道路施工中软基加固技术及其应用效果分析[J]. 交通世界,2022(16)：121.