1 工程概况

位于大运河上游的运西船闸紧邻大运河，由于地理条件的限制，其引航道相对较为狭窄，而待闸空间严重不足。2013年，为解决停靠问题，新建了右岸靠船直立码头长达125m，但仅能容纳约15艘左右的单机船停靠。然而，码头后方的旧状斜坡式护岸和漫滩使得船只无法满足停靠条件，且边坡淤积严重，低水位时125m护岸难以靠近停靠，存在飘移至主航道的风险，直接影响通航安全。

多年来，现状斜坡式护岸及木桩直立护岸受波浪侵蚀严重，呈坍塌状况，并有继续扩大的趋势，同时混凝土路面也出现多处破损。为解决这一问题，改建工程计划将靠船墩的结构型式与2013年的靠船直立码头一致，采用连排灌注桩墙结构，总长为383m。

灌注桩的直径为80cm，桩中心间距为100cm，桩顶高程为6.3m，桩底高程为-8.5m，桩后挡土高程为8.0m，灌注桩混凝土标号为C30。这些灌注桩通过桩顶帽梁形成连排整体，帽梁的宽度为1.2m，高度为1.7m，混凝土标号为C30。桩后填土以坡比1:3的草皮护坡与现状青坎衔接。帽梁前沿面采用68mm厚的Q235钢板护面，每段护岸布置一组系船设施，共计18个系船墩。系船设施由承台、桩基、系船柱和系船钩组成，承台的长宽高分别为4m、4m、2m，顶高程为9.0m，混凝土标号为C30。承台前沿支承于4根连排灌注桩上，后沿布置2根灌注桩，直径80cm，桩顶高程为7.0m，桩底高程为-8.5m。承台顶部布置1个15吨系船柱，前沿侧面布置1个系船钩。承台前沿面同样采用 8mm厚的Q235钢板护面。整体工程采用锥形护坡将连排灌注桩墙靠船墩的末端与现状河坡衔接，锥坡表面进行抛石防护，厚度为80cm。抛石石料可采用符合设计要求的浆砌块石。

2 施工监理措施

2.1 基本措施

2.1.1 三阶段控制

施工监理的职责涵盖三个关键阶段：事前预控制、过程控制和终控制。

首先，事前预控制是在事故发生之前采取的主动控制措施。在这个阶段，施工监理工作流程涵盖组织设计的交底、详细审查施工图纸并记录阅图卡。对承包商的资质和质量保证体系进行审核，重点审查施工技术措施和开工条件，并在施工前颁发开工指令。在施工过程中，监理人员需有效组织工作团队，并明确各自的职责。

其次，过程控制是施工过程中进行的质量管控活动，是施工监理工作的核心内容。这一阶段需要重点审查和执行施工方制定的单元工程工艺设计表，进行现场巡查、检验和监理工作，以有效控制工程施工过程。例如，在混凝土浇筑施工中，需要检测原材料和拌合物的质量，进行现场检测，并在单元工程完成后进行质量检验，以确定其质量等级。

最后，终控制是在单位工程和项目工程建设完成之前进行的验收前检查。这包括对工程项目的外观检查和尺寸测量，如果发现质量缺陷，要求施工单位立即进行修复，并最终进行监理总结，准备详细的工程验收文件。如果在工程监理中发现较严重的缺陷，需要进行修复，然后按照以上的顺序再次进行质量监理控制。窗体顶端

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2.1.2 三层次控制

工程质量控制采用三层次的体系结构，包括以下方面：首先，第一层次涉及施工方的内部控制和自我检查，主要关注施工组织方案的合规性以及施工技术人员的执行控制。第二层次是工程监理的质量控制，需跟踪从工程准备阶段到单元工程完工验收的全过程，对每个工序的完成都要进行签字确认，并在面对特殊情况时采取相应措施。最后，第三层次是由业主代表联合进行的抽检工作，针对船闸工程的关键位置和关键工序进行检测，只有在联合签字确认后方能继续下一步的施工。这种分层次的质量控制体系有效确保了工程的质量和合规性。

2.1.3 三检制控制

三层次的检制控制体系涉及不同检测人员的责任分工。首先，初检阶段由专业作业质量检测人员负责，其次，复检工作由施工区的大队和分包项目部的质检人员共同负责。最后，终检由承包商的质监部门执行。只有在经过终检并且验收合格后，监理人员方可签字确认，方可继续进行下一道施工工序。

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2.2 特殊措施

在船闸工程施工中，必须准确定位关键质量控制节点，根据船闸的具体施工情况，将工程分为单位工程、分部工程、分项工程以及检验批工程等不同层次的部分。特别要强调的是检验批工程，它是最基本的质量控制环节，必须按照科学合理的方式进行划分。针对关键质量控制节点，必须实施严格的旁站监理，以确保在施工的最基本层面上进行质量控制。

在施工之前，施工方必须提前提交施工工艺方案，并制定混凝土的施工计划，同时填写相关工作表格，以明确混凝土的生产配合比等细节。此外，需要优化资源配置，明确施工流程、吊装方案以及混凝土的运输策略等方面的内容。监理人员必须按照相关规范进行全面检查，一旦发现问题，必须及时进行整改，并全程进行旁站监理。完成检验批工程后，必须填写检验批质量检验记录表，作为工程质量等级评定的依据。

如果发现施工不符合规范要求，监理人员可以向总监理工程师报告，并发出《监理通知单》和《处罚通知单》，以扣除当月的质量考核奖励，并通知施工单位更换现场负责人。如果在检验批工程质量评定中受到罚款，将不符合评定为优良施工等级的资格。

在船闸工程施工过程中，监理单位必须配置专业的检测人员和检测设备，执行独立的试验检测工作。他们在施工现场进行原材料、构件和成品混凝土的直接抽检，监督管理拌合系统和相关机械设备，以确保提供符合质量标准的混凝土材料。这些措施确保了船闸工程施工的高质量执行。

2.3 工程进度管控措施

根据合同规定的目标工程工期，必须制定科学合理的节点计划和总体计划方案，然后对施工单位编制的施工进度计划进行审核，以提高船闸工程的质量控制。施工方要求每月编制计划完成报告，并将其提交给专业工程监理工程师审批，以实现全面的进度管理。监理人员需要定期进行施工进度的分析和预测工作，深入分析可能影响工程进度的各种因素，并制定预控制方案以加强施工进度的管理。在进度管理方面，经济手段应持续使用以确保计划的执行，并对施工进度的履行情况进行评估，以确保船闸工程按照施工进度计划顺利完成。

2.4 安全管理

船闸工程的施工周期较长且规模庞大，因此存在多种潜在的危险和隐患，包括但不限于飞石风险、爆破挖掘操作、地面工程干预以及地下工程的安全风险等。在这一背景下，监理工作必须秉持安全第一的理念，针对潜在风险高的区域采取前瞻性的预防措施，积极识别和消除事故隐患，提高施工人员的安全意识。在船闸工程建设中，一旦发生安全事故，其影响可能会极为严重。因此，必须以人为本，开展综合性的风险管理工作，坚决禁止不安全的施工行为，以确保施工人员的生命和财产安全。

2.5 费用控制和合同管理

船闸工程的投资控制工作主要包括对工程现场完成量的核实和工程计量支付的审查。合同管理方面，则涵盖了审查工程承包商（包括分包商）的相关资质，以及确认承包商是否按照合同要求履行合同义务。监理人员需要对工程的计量支付项目进行严格审核，确保既不延误支付，也不过度支付。此外，必须科学合理地处理合同变更和索赔事项，以维护投资方的利益，同时也要确保施工方的合法权益得到保障。

2.6 工程信息管理

要确保船闸工程施工信息的完善，需要进行信息收集和整理工作，包括完备相关的监理记录，并及时进行信息反馈。此外，必须整理和编制工程资料和档案，同时摄制图像资料，妥善保管工程图片，其中包括原始地貌、现场机械设备、分项开工、隐蔽工程、整体外观以及重大事件等方面的记录。在工程竣工后，必须按时将所有资料交予业主。

3 结论

综上所述，本文深入探讨了船闸工程施工监理的重要性以及其在大型工程项目中的关键作用。船闸工程相对于其他水运工程项目来说，具有更高的复杂性和技术要求，因此面临着各种挑战和问题。在这一背景下，施工监理工作的有效性显得尤为关键。本文对船闸工程施工监理的实践经验进行了全面总结，并提出了一套完备的监理方案，旨在确保工程质量、进度和安全等多个方面的需求得以充分满足。在船闸工程建设中，强调将质量置于首位，采取科学的方法来处理各种施工问题，并实施适当的预防措施。这将有助于降低潜在的风险和损失，并最终推动船闸工程的安全、高效、顺利实施。这一努力不仅对船闸工程项目自身有着积极的影响，还为水运工程领域的整体质量和可持续性做出了贡献。因此，船闸工程的建设在水运工程领域扮演着重要的角色，而有效的监理方法和实践经验则是实现这一目标的关键。通过不懈的努力，可以为水运领域的发展做出积极的贡献，提升整体工程质量，实现可持续性发展的目标。

参考文献：

[1] 船闸工程施工的安全监理研究[J]. 徐玲.四川水泥,2019(11)

[2] 船闸工程施工监理的做法及体会[J]. 谭永锋.低碳世界,2017(09)

[3] 船闸工程项目监理工作探析[J]. 何广全.江苏科技信息,2015(04)