中图分类号：U416文献标识码：A

引言

目前我国交通事业迅猛发展，公路工程建设质量问题日趋严重，如果忽视工程质量问题，则会影响到道路行车安全，缩短公路工程使用寿命。在公路施工中，路基是一个基础环节，施工质量高低直接影响到工程总体质量和效益，尤其是一些山区公路工程，如果选择的路基施工技术不合理，那么最终工程项目完工后质量也是无法保障的。而填石路基施工技术的有效应用，能够有效解决此类问题，提升施工质量，助力公路工程项目高质量建设和发展。

1填石路基施工技术的发展现状

无论是高速公路还是普通公路，路基均是工程建设的一个基础环节，关系到工程总体质量和安全。而填石路基是一种常见的公路路基工程技术，它主要利用石块、碎石或者其他填充材料填充路基，在路面上形成一个平坦的基础。填石路基具有施工简单、工期短、成本低、施工适应性强等优点，因此在公路建设中得到了广泛应用。填石路基施工技术已经成为公路建设中的一项常见技术，特别是在一些基础设施薄弱的地区，填石路基技术更是得到广泛应用。随着技术的不断进步，填石路基施工技术不断优化。比如采用机械化施工方式，可以提高施工效率，降低人工成本。在填石路基施工技术中，水泥碎石填筑技术和沥青碎石填筑技术的应用较为普遍，其优点是施工速度快、效果好、使用寿命长。但目前我国公路工程中填石路基施工技术尚处于发展阶段，在具体填石路基施工中仍然存在一系列问题，不同程度上影响着施工质量。如，施工现场容易产生扬尘和噪音，对环境造成污染。同时，填石路基的压实度也会影响路基的稳定性，需要选择合理的压实工艺予以处理。而且不同工程项目实际情况有所不同，填石路基施工技术的应用还需要结合具体工程项目实际情况动态调节，这样才能充分展现此项施工技术优势，提升施工质量。

2公路工程施工中的填石路基施工技术

2.1基底处理

填筑前除了要通过试验检测确定填料能否达到要求，还需做好原地面清理。具体内容包括清除树木与回填原地面上的坑洞，同时还要按照要求压实；完成场地清理以后，对地基实施承载力试验，承载力要符合不同填高的要求，当填高在10m以下时，要求地基承载力达到150kPa及以上，当填高在10~20m时，要求地基承载力达到200kPa及以上，而当填高达到20m以上时，需将路基填筑至岩石基底上部[2]。对于细粒土地基，其上方填石路基施工需设置过渡层，材料满足相关规范的要求，层厚需达到50cm。对于岩石与细粒土的混合地基，要在炸平岩石的基础上在细粒土上设好过渡层。若基底呈石牙状，需将其炸除至少80cm，同时用岩石填料对细粒土进行置换处理，以此形成分布均匀的基底。对于原地面坡度超过1∶5的部分，应按照设计要求挖设临时搭接平台，并设置表面向内倾斜的台阶，最后将其整平压实，确保基底强度与密实度都能满足设计要求。在填石路基的基底还需设置临时排水设施，如果受到区域地下水位的作用和影响，需按照设计要求进行截排水处理。在原地基进行石料填筑施工开始前，需通过沉降板的预埋实施长时间连续监测。

2.2填料开挖、运输和摊铺

除了极软填料可借助大型推土机进行开挖，其他所有石料都应使用爆破的方法开挖，一般需将粒径超过20cm的石料含量控制在30%以内，粒径超出限制的石料需在施工现场解小，以满足粒径要求。在石料开挖现场借助挖掘机或装载机等设备将填料装载到自卸车上，将其直接运输至填石路基施工现场准备摊铺。铲料装车过程中应确保取料保持均匀，防止石料的粒径有显著差异，现场施工人员随时对石料岩性进行检查，确认是否一致，风化程度有显著差异的石料不可装入同一车。对于粒径超出限制的石料，现场施工人员要借助装载机将其推到其中一侧，以此集中堆放，准备进行爆破或解小。安排专人指挥进场的自卸车，将石料卸载到预先确定的堆放处。在路堤整个横断面进行全宽分层填筑，对于半填半挖路段，不可直接沿横向倾斜爆破后的石料，需采用纵向分层的方法来填筑。施工过程中填料堆放和摊铺应保持同步，具体的分层厚度与松铺系数需采用现场试验的方法确定。摊铺需借助功率较大的推土机进行，而摊铺以渐进式为宜。在现场进行摊铺施工时，需将粒径相对较大的部分放到层底，并使其大面朝下，放置平稳，防止发生倾斜或大块石料之间产生明显的空洞。

2.3填料整平

填料整平借助推土机与人工实施，在每台推土机的后方配备至少2名施工人员，利用工具对石料进行运输、翻挖与解小。整平合格标准为：大块石料处在层底，小块碎石处在上部。若摊铺完成后路基表面存在明显缺料的部位，应及时铺撒一层碎石或石屑，以此将碎石之间的缝隙完全填满。对于摊铺完成后局部突起的石料，应采用人工将其清除、整平或破碎。具体方法为：先就地挖坑使石料大面朝下，若受限制无法摆放，则需将比初平表面略高的石料完全破碎，当石料较为坚硬无法破碎时，则需将其清除出场，在集中放置后实施二次破碎。对于路肩以及和桥涵或通道等横向构造物的连接部位，是石料整平的关键与薄弱部位，大粒径碎石容易在此处集中，平整难度相对较大，必须采用人工将其整平。路基整平应达到如下要求：表面保持平整，没有明显的大块石料露出。为达到预期压实效果，石料表面平整度不能超过层厚10%，且横纵保持均匀，相邻的岩块之间没有显著高差。

2.4碾压工艺

碾压的目的在于提高路堤整体强度，并保证稳定性，使土石混合料达到密实状态，减小渗透性，防止水分汇集或侵蚀，避免因路基软化出现不均匀变形，增强对外部载荷和自然因素影响下的抵抗能力。基于此，填石料性质、级配，以及填筑层的厚度、所用碾压机具设备与碾压能量都会对路基质量造成影响。对于碾压遍数，路基整体强度因碾压遍数的增加而变大，而在碾压至一定程度后，路基强度实际增长率变小，所以施工单位要从工作质量与经济性两个角度入手进行综合考虑，通过计算确定适宜的碾压遍数，并按照相关规范要求选择碾压工艺，保证碾压完成后路基表面没有明显的轮迹。对于碾压工艺和组合，填石路基碾压施工中，压实机械应按照预定工艺方法和路线实施碾压，不同类型机械设备在进行碾压时对摊铺层施加的作用有明显差别。这是因为填料之间存在的嵌锁作用程度决定了路基整体强度与刚度，所以在施工中要以填料之间的咬合程度为依据确定适宜的碾压施工工艺，此外还要对压实遍数进行适当的组合。以某公路工程为例，在对其填石路基进行碾压施工时，如果使用专门的机具进行压实，则只碾压4遍即可达到要求的压实度，而使用普通机具进行碾压，则需要采用以下工艺组合才能使压实度满足要求：静压1遍+弱振压1遍+强振压4遍+终压1遍。

结束语

综上所述，填石路基在当前的公路工程建设中比较常见，本文对填石路基施工技术的具体应用进行总结，需要了解技术应用的前期准备与实施流程，做好后期维护，确保公路工程能够实现高质量施工，保证填石路基施工质量。

参考文献

[1]饶龙锋.填石路基施工技术在公路工程中的应用研究[J].黑龙江交通科技，2022（4）：61-62.

[2]王勇.浅谈公路工程施工中填石路基施工技术的要求及应用[J].砖瓦，2021（11）：171-172.

[3]袁峰.公路施工中填石路基施工技术的应用分析[J].工程机械与维修，2021（5）：144-145.