调音台编组功能与车载调频广播在移动车载会议中的应用研究

期刊: 环球科学 DOI: PDF下载

童伟

宁夏回族自治区石嘴山市新闻传媒中心 753000

摘要

利用调音台的编组功能与车载校园调频发射机相结合,实现多车移动会议的相互通话,达到在其中任意一车上的乘员发言,其他几车都能够听到清晰的声音的目的,使古老的模拟调频广播在车载交互会议中焕发出新的活力。


关键词

调音台编组 车载调频广播 交互式会议系统

正文


在通常情况下,车载调频广播只能实现在引导车上由讲解员讲解,其它紧随其后的大巴车通过车载收音机接收后再通过车载的扩音系统扩声后给车上的乘客听,在某市组织的多次观摩活动中,这种下车走马观花,上车闷头睡觉的观摩模式,并没有取得良好的观摩效果。根据市委要求,我单位由本人主导承担了多车车载交互式会议系统的研发制作任务,具体要求为,在观摩活动中,在每一个观摩点结束后,由会议主持人随机点名本车或其它车上的观摩人员发言,谈对这个观摩点的感受,整个车队的乘员都能听到发言,观摩结束后直接进行总结大会,交流发言环节在车上就进行完毕,提高开会效率,可谓一举两得。经多方请教电信等相关技术单位实验论证,一开始确定的设计思路为主车配备有手机通话功能的平板电脑一部,调音台一台,话筒两只,发射机一台,发射天线一部固定于车的后视镜上,UPS供电电源一台,用于发言时给各车发送信号,各车每车配备六台电池供电的调频收音机用于接收并扩声,其它各车每车再配备一台带有电话和微信功能的7寸平板电脑和一台直播声卡调音台、一个无线手持麦克风,通过电话或网络微信功能与主车上的平板电脑通话后发射各车接收扩声,如图所示

 

在实验过程中,在市区用三辆观摩车进行测试,短时间和近距离空车的测试结果令人满意,于是便投入了使用,但在使用过程中出现了收音机声音过小听不到,车与车之间的距离拉大后收音机接收不到主车发射的信号,产生噪声影响收听效果,另外由于收音机工作时间较长,技术人员在车上频繁穿梭更换5号电池,在位于沙漠腹地的厂区观摩时由于没有网络基站其它车无法与主车通话,最终导致整个观摩效果勉勉强强。

观摩结束后,立即召集相关技术人员分析原因,首先测试发射天线驻波比,通过用天线测试仪测试,驻波比在车辆行进这过程中达到了1.8左右,说明车辆行进时由于天线抖动,产生了较大的驻波,影响了发射效果,在车内座满人的情况下,大客车内噪声达到了6570分贝,只有超过75分贝以上的声音车内乘员才能听见,由于收音机的声压级过小不能用于车内扩声,另外由于车壳是金属材质,会对收音机天线接收信号产生屏蔽,缩短接收距离,必须采用内部长时间电池供电带有音频输入的的高保真音箱,此外,受网络基站环境不可控因素的影响,用平板电脑互相通话只能做为备用信号应急,而不能做为主信号。只能推翻先前的设计思路,重新进行设计实施。

首先是要解决天线驻波的问题,普通广播调频发射天线利用底下三根振子来增加反射面,而在车载系统中这样的天线无法架设,于是就想到车顶是铁质的,利用磁铁将金属圆盘吸附在车顶上,然后在金属圆盘中间打孔固定天线座,这样既能固定天线又能增加反射面一举两得,天线也由原来的铝质天线更换为带有弹簧的不锈钢天线。如图A所示

其次是要解决车内扩声的问题,重新在车内行李架上配置带有音频输入的采用电池供电能坚持30小时不断电的有源高保真音箱,通过架设音频线与音频分配器相连,再与调音台连接,实现车内扩声。

第三是要解决车与车之间音频信号互相发射接收的问题,只能通过在每辆车上都配备广播调频发射机通过发射不同频率的信号,然后由其它车通过收音机接收再通过调音台将信号发送给音箱进行扩声。

第四是要解决系统供电的问题,由于从之前主车配备大系统,其它车配备小系统,现各车都需配备各自的系统,所以每辆车必须有各自的电源供电,只能采用大功率移动电源供电。

具体的设计思路是每车分别装有带两路编组功能的调音台一台,两只无线话筒,每车配有六个全频小音箱通过配备的音频分配器与调音台相连,每车配有两台高保真调频广播收音机用于接收其它车发射的信号。经测试雅马哈、声艺等带有编组功能的调音台,我们最终选择了底噪较低的雅马哈MG16做为扩声调音台,此调音台还配有两块侧板可以安装在机柜上,利用此调音台的编组功能将车内话筒信号分别送至车载小音箱和广播调频发射机。配置德生TU-80高保真调频收音机将其它车接收来的信号通过编组只发送车内的小音箱而不能发送给其它车,以免通过其它车的话筒又将声音信号传回来产生啸叫,且此收音机支持校园广播频率的接收。在车载发射机选择上,选择校园广播用的30W发射机,主要基于此类发射机的频率在7588MHZ之间属于民用频率,使用过程中在当地无线电管理部门报备就可以,另外在发射机上覆盖一层坡莫合金金属片,以降低发射和接收系统之间的相互干扰。此外继续保留车与车之间的平板电脑通话功能,以便在发射机出现故障时做为应急信号使用。而每车的发射和接收系统供电采用两台纽曼S3000移动电源交替供电。接收系统和发射系统分别用两个移动航空箱安装,确保在其中一个系统出现故障时只替换单个系统。下图为设计系统图

 

确定设计方案后开始组织安装实施;下图为安装好的各系统。

 

A

经过国道与高速测试,车与车之间距离不超过500米,车内和其它车都能收听到清晰的声音,可以满足观摩会议的需要,在发射距离上与理论发射距离有偏差有待于进一步研究。在接下来承接的全市大型观摩会议中取得了满意的效果,得到了一致好评,并承租给其它县区的观摩会,取得了良好的经济和社会效益。

[1] 门宏. "无线电收发无线电发射与接收原理." 无线电 9(2008):3.

[2] [1]谭昱. "分析电视台无线电发射技术中驻波比和频率特性的应用." 西部广播电视 9(2016):1.


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