1水泥混凝土配比确定

    水泥混凝土配合比的设计和优化是水泥混凝土路面的关键技术，配合比设计时除满足水泥混凝土路面的物理力学指标外，还要考虑混凝土的工作性和经济性。要配制出高抗弯拉强度、耐久性号的混凝土配合比，就要求混凝土的水灰比较小，因此必须采用高效减水剂，保证混凝土较好的工作性。粗集料的含泥量一般不大于1%，砂的含泥量不大于2%，否则将严重影响路面的抗折强度和增大干缩变形。粉煤灰则必须达到二级以上，对每车材料必须进行检测后才能入罐。

    碎石和砾石均可施工优质的水泥混凝土路面，但砾石混凝土的最大粒径不大于20mm，碎石混凝土应不大于30mm。路面混凝土的单位水泥用量不宜过大，过大会使水泥浆量增多，集料之间的嵌锁力减小，抗折强度不明显。且由于水泥浆量增大会增大干缩变形，影响路面平整度，易产生开裂，且经济性不好。加强混凝土含气量的控制，增强路面的抗冻性，改善市政道路的抗变形性能。

2水泥混凝土路面施工技术要点

2.1钢模板安装

    模板一般采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程可采用木模板模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、地面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠区应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板1mm，木模板2mm。为防止胀缩作用导致板体裂缝或翘曲，混凝土板设有垂直相交的纵向和横向缝，将混凝土板分为矩形板。一般相邻的接缝对齐，不错缝。每块矩形板的板长按层面类型、厚度并由应力计算确定。纵向接缝是根据路面宽度和施工辅筑宽度设置，一次辅筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的屏缝形式的纵向施施工缝。一次辅筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。

2.2传力杆安装

    当混凝土板连续浇筑时，可再用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留圆孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架角插入基层内。

 2.3混凝土摊铺与振捣

    对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土面板最大板厚度为22cm~24cm；塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm。超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振捣；每次混凝土的摊铺、振捣、平整、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝。振捣时，可用平板式振捣器或插入振捣器。施工中可采用真空吸水法施工，其特点是混凝土拌合物的水灰比比常用的增发5%~10%，易于摊铺，振捣，减轻劳务强度，加快施工进度，缩短混凝土抹面工序，改善混凝土的抗干缩性、抗渗性和抗冻性。

2.4组织接缝施工

    纵缝应根据设计文件的规定施工，一般纵缝为纵向施工工缝。拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机机锯切；也可以在浇筑过程中埋入接缝板，待混凝土初凝后拔出即形成缝槽。

锯缝时，混凝土应达到5MPa~10MPa强度后方可进行，也可由现场试锯确定。横缩缝宜在混凝土硬结后锯成，在条件不具备的情况下，也可在新浇混凝土中压缝而成。锯缝必须及时，在夏期施工时，宜每隔3~4块板先锯一条，然后补齐；也允许每隔3~4块板先压一条缩缝，以防止混凝土板未锯先裂。横胀缝应与路中心线成90°，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。胀缝板应事先预制，常用的有油浸纤维板（或软木板）、海绵橡胶泡沫板等。预制胀缝板嵌入前，应使缝壁洁净干燥，胀缝板与缝壁紧密结合。

结束语

水泥混凝土路面作为一种刚性高级路面，具有路面强度高、稳定性好、耐久性好、使用寿命长、日常养护费用少、经济效益高、有利于夜间行车等特点。水泥混凝土路面是通过水泥、水、粗集料（碎石）、细集料（砂）和外加剂等，按照一定比例配合成混泥土混合料，最终铺成路面。通常水泥混泥土路面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、钢纤维混凝土和装配式混凝土等路面种类。

参考文献：

[1]熊金龙，晏燕。水泥混凝土路面脱皮露骨的原因分析及处理措施中国建设信息，2012

[2]中华人民共和国行业标准，公路水泥混凝土路面设计规范JTJ012-94[S]。北京：人民交通出版社，1994。

[3]交通部水泥混凝土路面推广组，水泥混凝土路面研究，北京：人民交通出版社，1997.