我国机场道面大部分都是水泥混凝土道面，而水泥混凝土道面的早期病害有七成以上的道面病害属于接缝病害，且在机场的运营生命周期内，仍旧有六成以上的道面病害属于接缝病害。为了保障机场道面的施工质量，必须在机场道面施工中应用灌缝技术，降低接缝病害发生概率。

1机场道面施工中应用灌缝技术的重要性

机场道面施工作为基础建设的重难点，要加大对该施工环节的重视度，保障机场道面的施工质量。在实际的基础道面施工过程中，灌缝技术的有效应用能够大幅度提升机场道面的稳定性和紧密性，在源头降低接缝病害的发生概率，提升机场道面整体施工质量的同时，有效延长机场道面的使用寿命。而且，机场道面关乎着飞机起降的平稳性与安全性，在机场道面施工中应用灌缝技术，能够有效防止机场道面在长时间的使用中，出现拱起、错台、沉陷、断板、脱空等病害，保障飞机起降安全，最大限度上降低安全事故的发生概率，保障当地经济发展的同时，维护社会稳定和谐。因此，人们要加大对机场道面施工灌缝技术的研究与应用，结合工程实况，有效改进当前道面灌缝施工中存在的问题，推进我国航空事业的健康发展^[1]。

2机场道面接缝的类型

机场道面接缝分为横向缩缝与纵向施工缝两类，其中，安设横向缩缝的目的是为了有效控制混凝土道面横向收缩产生的裂缝位置，减轻混凝土道面因周边温度变化而发生的收缩应力与翘曲应力，常见的横向缩缝有假缝型与假缝加传力杆型两种。纵向施工缝是根据跑道施工需求而设置的摊铺道接缝，如果道面混凝土板厚度较大，通常选用择企口缝，国内的纵向施工缝锯槽宽度为8mm，深度为30mm，底部垫设橡胶管或塑料条，以达到节约填缝料、提高伸缩缝性能的目的^[2]。

3机场道面施工中灌缝技术的具体要求

在机场道面施工中应用灌缝技术，对道面接缝进行处理，其对施工人员的专业能力有较高的要求，而且为了保障灌缝处理的效果，施工团队在开始施工前，首先要对机场道面施工应用的灌缝技术要求进行明确，准备好相应的灌缝材料，对灌缝材料质量进行检测，确保入场及即将投入使用的灌缝材料质量符合机场道面施工要求。其次，灌缝材料采购人员应要求供货商提供材料的检验报告、合格证、出厂证明等相关资质，以确保灌缝材料来源的合法合规性。施工单位在收到灌缝材料后，要及时对灌缝材料质量进行检测或抽检，避免供货商以次充好，确保灌缝材料的规格、尺寸、质量与施工需求相一致^[3]。

4道面接缝处灌缝的工艺流程

4.1施工准备

在实际的机场道面施工应用灌缝技术，应在混凝土道面的养护期结束后，开始相关的灌缝施工。同时，为了防止施工场地气候环境对嵌缝的黏结性与固化性能产生不良影响，施工团队应在不低于5℃的施工环境下，进行灌缝施工。在正式开展灌缝施工前，参与灌缝施工的作业人员应提前对施工场地进行清理，确保施工场地道面干燥无积水、无粉尘、整洁光滑无坑洞与麻面、通风良好。在正式对机场道面的接缝进行灌缝处理前，要根据相关的机场道面施工设计标准，对进场的嵌缝材料及设备质量进行检验与调试，明确灌缝工艺内容，规范灌缝技术操作流程，严格依据基础道面接缝的灌缝处理要求施工。灌缝施工质量易受天气影响，因此，要在选择合适的天气进行施工，尽量避免在潮湿或阴雨天进行灌缝施工，导致水汽或雨水进入灌缝，影响灌缝质量^[4]。

4.2扩缝与清缝

在道面施工完毕且混凝土道面达到一定强度后，方可进行道面扩缝，通常情况下，施工人员会在混凝土完成养护（养护时间14d），且混凝土道面强度达到设计强度80%后进行扩缝处理。在实际的扩缝施工中，为了有效避免缝隙边缘出现掉角、掉边、以及强度过硬等问题，施工人员需要借助专业的工具进行扩缝处理，依据道面施工具体设计标准，严格控制扩缝深度与宽度。

在进行灌缝前，对切割缝内部进行清理，可以借助高压水洗机或钢丝轮刷对接缝内部进行清理，对缝槽内残留的泥砂、水泥干浆等杂物进行彻底清理。清理完毕后，借助压缩空气，将接缝内部的粉尘吹净、水渍吹干，确保接缝在施工过程中，能够始终保持节能，内部处于干燥、整洁、干净的状态，避免其他杂物或水渍的存在，影响接缝质量。根据道面灌缝要求对缝槽开展初步的清缝与打毛，确保缝槽的干燥光洁。需要注意的是，在使用打毛设备对缝槽进行清理时，应借助可控转速与可调厚薄的移动式电动旋转钢丝刷对缝槽侧壁进行打毛，同时控制好打毛次数与电机转速，以此确保嵌缝材料与原混凝土白槎间的良好粘结，提高缝壁和嵌缝料的粘结力。

4.3高压空气净化与烘干

在机场道面施工中应用灌缝技术，如果灌缝槽内环境过于湿润，会对灌缝施工质量造成较大影响，因为在潮气作用下，嵌缝材料(密封胶)会起鼓，为了避免出现这个问题，需要借助高压空气对灌缝槽内环境进行净化与烘干，依据灌缝处理要求，借助背覆式吹缝机对灌缝槽进行吹干处理，以确保道面灌缝施工质量。

4.4自检并报请监理检验

在清缝工作完成后，为了确保灌缝施工的质量， 质检员要及时对清缝工作效果进行检验，查看灌缝内是否存在杂质或积水，是否符合机场道面灌缝施工要求，检测合格后，将检测结果上报给监理单位，由监理单位对灌缝工作效果进行复查，待监理单位验收无误后，才能继续进行后续的施工作业，防止出现清缝不彻底或槽内潮气超标，而影响道面灌缝施工质量的问题。需要注意的是，如果自检或监理检验中存在检测不合格的部位，需要对检测不合格的部位开展二次清缝工作，直至全部验收合格为止，可进入下一道施工工序。

4.5放置背衬闭孔泡沫塑料垫条

在清缝及相关验收工作完毕后，施工人员需要切分内置入背衬闭孔泡沫塑料垫条，根据道面灌缝施工标准及扩缝宽度要求，选择质量达标且规格尺寸合规的塑料垫条，如圆形垫条直径应为10mm。而后选择人工分段压入的模式，将塑料垫条均匀的压入到灌缝槽内，借助专用的检测工具顺着长线，对塑料垫条的压入情况进行检测，确保垫条压入效果符合后续的施工要求，同时确保垫条接口处搭接缝为3倍或3倍以上的缝宽，便于后续工程的施工。

4.6灌缝

通常情况下，灌缝施工作业环境温度不得低于5℃，常见的灌缝材料多为国产硅酮密封胶或双组分聚氨酯嵌缝料，硅酮密封胶操作简便，可以直接使用，在双组分聚氨酯嵌缝料施工时，需要由施工人员对两种材料进行混合搅拌，搅拌均匀后方可进行嵌缝施工。在实际的机场道面施工中，灌缝施工用的灌缝机，应自带搅拌桶，使用的电动压力灌缝专用车在下料口处应带有“扁嘴”，只有这样才能确保槽内灌注的嵌缝料能够饱满密实、缝面整齐。灌缝施工时，遵循“先高后低”的原则，从地势较高的缝隙处开始灌注嵌缝料，借助重力让嵌缝料缓慢向低处移动进行流灌，灌缝必须一次成功，反复多次，会导致不同时间灌注的嵌缝料难以凝固成一个完整的整体，影响灌缝效果。嵌缝料在凝固成型后，通常比道面低２mm～３mm，嵌缝料凝固厚度应符合道面施工标准，在对嵌缝料凝固厚度进行检测时，通常检测嵌缝料的中间最薄处，根据道面施工设计规范，嵌缝料填料厚度不得低于10mm，如果厚度低于10mm需要及时处理。

4.7缺陷修复

机场道面灌缝施工时，应对施工处的上下行道面进行全封闭。当灌缝机完成灌缝作业后，施工人员要对机场道面部分区域进行修补，提升道面灌缝施工质量及道面平整度。需要注意的是，在缺陷修复的过程中，为了确保作业区的平整度，修补人员应结合道面施工实况，使用小铲子对局部胶体进行修复，使用顶端削成面角的竹片，顺着流灌方向，轻轻滑过胶体，沿纵横缝形让胶体形成凹槽状。

4.8成品保护

修补完毕后，需要对完成灌缝作业的道面进行养护，养护期为7d，期间禁止通行，维持全封闭状态，及时清理作业区，防止人为或风吹将小石子、灰尘等杂质带进道面板缝中，保护成品，避免灌注好的嵌缝料受到污染，影响灌缝施工质量。时刻注意天气变化，做好防雨防雪措施，如覆盖薄膜等，避免雨水或雪水进入施工缝，影响嵌缝料的成型凝固。

4.9清理道面、交工验收

灌缝道面养护环节结束后，应及时对道面进行清扫，保障道面平整光滑、密封胶顺直密实，进而确保成型的灌缝胶体具有一定的美观性与平滑性。而后进行交工验收，依据道面灌缝施工质量标准对灌缝施工质量进行检测，检测合格后，方可开展下道工序施工^[4]。

5结语

综上所述，在机场道面施工中应用灌缝技术，应结合项目工程的地质特点及道面施工需求，明确灌缝技术具体要求，选择合适的灌缝材料与施工工艺，以此提高机场道面的整体强度、及使用寿命与使用性能。

参考文献

[1]付崇碧.灌缝技术在机场道面施工中的应用[J].工程机械与维修,2021,(2):118-119.

[2]姚运军.机场道面施工中应用灌缝技术的实践研究[J].探索科学,2020,(9):257-258.

[3]郜强.机场道面施工中应用灌缝技术的实践分析[J].中国建筑金属结构,2020,(8):52-53.

[4]刘欢.机场道面混凝土施工关键技术[J].四川建材,2021,(1):129-130.

[5]吴昌煜. 机场水泥混凝土道面开裂,龟裂的原因及其预防措施研究[J]. 工程与管理科学, 2020, 2(5):9-10.