一、前言

作为一名业余体校自行车教练员，认真研究公路自行车骑行技术及各技术的训练方法手段是非常有必要的。掌握好各种骑行技术是带好队员的关键，是队员成才的基础。业余体校自行车运动员只有掌握良好的操车、骑行技术，才能为提高训练成绩打下良好的基础。如何在骑行过程中做到现实场景的真实感,不仅需要在视觉上进行表现,更重要的是实现骑行的负荷与实地骑行感觉的一致性。在力学分析的基础上,建立公路自行车骑行过程的动力学数学模型,通过模型求解,分析不同骑行状态下的特征与规律。

二、研究对象与方法

2．1 研究对象

密云体校自行车队全体队员

2．2 研究方法

观察法、文献资料法

三、结果与分析

3．1 自行车运动员的技术组成

自行车运动员的技术可以分为三个部分：骑行姿势、蹬踏动作和骑行技术。第一部分在于合理的处理好人与车子、迎风阻力的关系；第二部分建立蹬踏的最佳用力动作；第三部分是所有骑行能力的综合。现主要对公路自行车骑行的基本技术及训练谈谈个人的一些看法。自行车运动员骑行姿势受赛车各部位尺寸所限制，运动员身体自由活动的可能性小，腿部做功区域固定，在这限定范围内付出努力都可使车子骑行向前。由于活动范围小，训练中每一个专项动作效率均为突出的矛盾。因此，对运动员的专项技术就精心训练、精心培养，在每一个技术环节和构成的要素上都应下大功夫。在运动训练中只有竭尽全力，发挥自己的长处、弥补短处，才能使训练水平得到较大程度提高。对于公路自行车运动员来说，还应借助于地形来增加难度，提高熟练程度，发展和巩固技术，在利用地形过程中，形成了公路自行车运动员特殊的训练方法。这样公路自行车的骑行技术和赛车场技术就会有很大差别。公路骑行技术可分出发、平路骑行、爬各种坡和山路、下坡、弯道、急转、终点冲刺等几个部分，和个人与团体骑行等不同种类。下面就几个基本部分谈谈公路自行车的技术与训练方法。

3．1．1 出发技术及训练方法和手段

3．1．1．1 出发技术可分为大组个人和个人记时两种。

大组出发个人赛出发时，没有裁判裁判员扶车，运动员出发前两手扶车，骑在车架上方，一只脚踏上脚踏，另一只脚踩在地上，听到出发信号时，脚用力蹬地，使车向前移动，迅速坐在车座上，踏上脚踏，用站立式骑行加快速度 ，抢占有利位置。

个人记时出发时，把自行车放在起点线后， 由裁判员扶车，扶车座后下方，或一手扶前叉三通，一手扶车座后下方，保持自行车平衡。在发令员喊“预备”之前，运动员放松，扶好车把，做一两次深呼吸，腰部放松坐稳，两脚保持与地面平行，或是踏动的第一脚稍高些，也可以扶助裁判在车上等候。当听到“预备”口令时，运动员迅速地从座上抬起，两臂弯曲，上体向前移，同时把注意力将要做的动作上。因此对第一个动作在思想上有所准备，就能很快而正确地去完成。当听到出发信号后，前脚的第一个下蹬动作应适当用力，从第二部起两脚开始尽力的蹬提。其手臂与蹬提动作，当左脚蹬踏时，左手用力向怀里提车把，以便脚能用出最大的力量，这时右手也用同样的力量向下压车把，当右脚蹬踏时两手动作同上一样，只是动作的顺序相反。这时上体与两脚配合一致，一定要抬头向前看，保持直线向前，呼吸与两脚的配合要一致，整个动作协调一致迅速完成。出发后获得一定速度的运动员可坐在车座上，尽量以圆滑的蹬踏争取更高的速度。站立式骑行下坐时，不要向后猛拉车把，防止车子减速。在相对平缓路面上骑行时,速度应保持在12m/s左右;在通过连续起伏路段时,若距离较短可加快骑行速度,若距离较长应降低骑行速度;在以额定功率上坡和下坡骑行时,倾斜度较小的上坡路段和倾斜角度较大的下坡路段对速度影响不大;全力冲刺200m可达到速度的峰值,而200250m是完成冲刺阶段的最佳距离。该组参数将运用于健身车样车的控制系统。

3．1．1．2 训练手段和方法

出发技术训练要多次、反复进行，达到熟能生巧的程度，这样才能掌握出发的技术。在技术课内进行专门出发技术练习，也可以在其他课次开始前和结束时进行练习，还可以再行进间练习，如一节课主要内容可安排出发技术练习，也可以安排训练课开始做几次出发技术练习，或在训练结束部分安排几次练习，还可以在训练中安排多次的行进间起动训练。但要结合路面情况进行，根据运动员们掌握出发技术的水平程度来增加训练难度。在练习出发技术开始阶段，要用小传动比，待掌握好技术后传动比要与比赛实际使用的情况相同，有条件时也可在赛车场上进行训练。场地出发技术的练习，对公路运动员在技术上和能力上可起到公路训练达不到的效果。这是场地比公路出发技术难度大，要求高的结果。训练中，我会根据运动员个体自身能力的不同,设定不同的训练负荷值,这样就能够很好的解决无法明确掌握运动员的运动量以及运动强度的完成效果问题,有效的避免在传统训练中不同运动员使用单一负荷值所带来的影响。

3．1．2 途中骑行技术及训练手段和方法

公路自行车项目距离较长，路面情况复杂，途中骑行需要掌握多种技术。这里主要说一下个人和大组的途中骑行技术。

3．1．2．1 个人途中骑行技术的要点

我国公路比赛，除大组出发和多日赛的某些赛段外，大多数赛段都选择较为平坦的路面。途中技术要求充分发挥运动员潜在身体能力。公路途中骑行技术的关键应该是使蹬踏次数处于100-105次/分。在这种蹬踏频率时，可系统地使肌肉收缩得到很好交替，从而提高运动员在整个比赛距离中能力的做功率，并表现较高的稳定性。要使有机体保持最好工作频率，传动比选择适宜与否不仅直接影响自行车向前运动速度，也直接影响到运动员工作状态，途中骑行时就必须根据体力交化调整传动比。运动员要根据骑行速度、身体情况，以一定蹬踏频率来骑行。比赛中，随意改变频率和运动员有机体工作方式，会使运动员很难始终处于积极的状态。只有在最好蹬踏频率与变化的工作强度相结合时，才可使心脏的活动更轻松。因此要保持最佳踏蹬节奏。应当说明的是，上述最佳频率对新手和健将都是必要的，而传动比的使用则要根据运动员自己训练水平和预订成绩作出安排。途中骑行速度对每个运动员来说，都具有一定规律性。运动员应根据体力分配计划，明确要求将使用的传动比。不能在比赛过程中随心所欲的变换传动比，因为这将打乱运动员的体力变化节奏，甚至产生消极休息的不良后果。

途中骑行时应保持较良好坐姿。上肢自然弯曲、重心不宜过高、在连续骑行过程中运动员要学会轮流放松不同部位的方法，可避免不必要肌肉紧张，降低能量消耗。只有良好的放松才能保证运动员始终协调地进行工作。骑行中的呼吸也应该重视，只有充分的排除废气，才能吸入大量新鲜空气保证氧的供给。具体的呼吸方法可因人而异。但是运动员在平时训练中就要培养适合个人特点的呼吸方式，以便在比赛中正确的呼吸。

3．1．2．2 训练手段与方法

利用不同的传动比要对不同的素质作有目的的训练。主要训练手段是以52比18、17的传动比骑行3-4小时，使身体适应100-105次/分频率，提高力量耐力；用52比13-12的传动比变速或山路骑行，再此力量段变换传动比，使运动员有了力量又有频率，然后向速度耐力发展过渡，用52比16蹬踏频率100-105次/分跑段落，适应传动比后，可以再增加大传动比。但用比赛速度训练时，运动员每蹬一圈行驶距离不应超过52:14-7.93米，。应当注意，训练过分的分解各种段落，或不加改变重复训练，会在运动员有机体中形成积极工作与休息交替的动力定型，最终会阻碍运动员以更快的速度跑完比赛全程，因此，提高速耐力的段落，特别是以比赛速度跑的段落，应当慢慢加长，并要以同一频率骑行的段落相结合。

3．1．2．3 摆脱是公路大组出发个人赛途中骑行中最常见的技术

摆脱是要求运动员在最短的时间内达到最大速度的技术，因此在完成摆脱时，几乎运动员全身的肌肉都处于最紧张状态，为了做出有效的摆脱，运动员必须从座子上抬起来，身体向前压，各个部位的肌肉群都参与工作，使身体得到稳定，以利腿部发力。摆脱开始的第一脚可以不用极限用力，待看时机成熟在开始全力进行蹬踏。这样可以马上获得良好的效果，也更节省体力。摆脱并不是每个运动员都能做的，因为摆脱取决于运动员的训练水平，摆脱的效果不仅在于运动员瞬间集中力量的能力，还在于身体各部发展程度。摆脱时，压力太多，将妨碍运动员以最大力量完成动作，这是一个不方便最大用力的动作。摆脱时还应尽可能使骨盆不产生波动，否则将损失作用于传动系统上的力量。摆脱时运动员肩左、右移动的动作也是不准许的，因为这样会使自行车左、右摆动，使运动员做出附加用力，减低了摆脱的效果。没有有力摆脱能力的运动员，通常冲刺也较差，因为摆脱和冲刺时的蹬踏方式是一样的。上述几种错误动作都将使运动员的冲刺速度得不到很好的发挥，因此，必须予以纠正。

3．1．2．4  大组骑行的途中技术和训练

大组途中技术要求较高的全面技术能力。因路面的特点和距离不同，比赛难度较大，运动员要具有上坡、下坡、急弯、死弯、尾随以及变换传动比技术等。运动员应在脑子里有一个比较清楚的比赛路线图。比赛中要尽可能获得有利位置。对骑行路线的选择，还要考虑自身安全，并防止车胎出现破裂，要根据途中经过各个地段特点，事先或及时准确变换传动比的时机，转弯和死弯时的速度，以及在不利情况下的尾随等等。在下坡骑行中，尤其是转弯时，不论运动员采用什么技术动作，都要避免摔倒，运动员相互间要拉开距离。这样可以在前面运动员一旦出现摔倒或其他情况时，都有可能绕过去。

四、结论

通过多年的系统训练,我们着重抓了身体素质、综合性练习、骑行技术的训练,较为有效地安排各年度的恢复期、过渡期、准备期、比赛期的运动量、强度、密度。目前已出现保持较大量和加大训练强度相结合的特点。以比赛距离和难度来作为训练强度和量的安排依据。这种训练方法，已被许多教练员采用，正在普及开来。训练中对运动员的负荷监控，多采用测量血乳酸含量的方法。这可使训练手段和负荷具有广泛的针对性。公路自行车运动员必须适应各种路面，为此要多练习一些山路，在训练中要把难度和强度相结合起来。这样训练才更符合实战的要求。公路骑行技术中还包括很多方面，训练手段和方法也是多种多样的。我作为一名自行车运动员和现任业余体校教练员，根据自己学习和实践的体会，就公路自行车的几个基本技术和训练方法谈了一些看法，如有不妥之处，敬请领导和专家们指正。

参考文献：

1.教练员训练指南[M].人民体育出版社，1992

2.延峰.全国自行车教练员岗位培训班教材[M].国家体育总局自行车击剑管理中心