得益于科技水平的不断提升，预应力桥梁也获得了较大的进步，尤其是在公路桥梁中的应用，使得施工质量得到了大大提高。当前来看，预应力技术一般是在大型建筑、小型桥梁项目中应用较多。从很多发达国家桥梁发展史来分析，最初都是以钢桥的修建为主，但随着年限的逐步延长，此类桥梁开始面临越来越多的维修养护工作和居高不下的养护费用。而在逐步推广、应用预应力技术的背景下，使得上述不足得到了弥补，也针对性延长了桥梁的寿命，促进了公路桥梁社会、经济等效益的提升。

一、公路桥梁工程施工中预应力技术的应用

（一）多跨连续梁施工中的应用

路桥项目中，常用的桥梁类型之一就是多跨连续梁，以结构层面为依据来分类，主要有两种形式：正弯矩区、负弯矩区^[1]。对于桥梁跨中，常用的就是正弯矩；立足多跨连续梁方面进行分析，有支座的则是以负弯矩为主。具体应用预应力技术时，通常是在抗剪、抗弯承载力难以保障多跨连续梁施工标准得到满足的前提下来应用，预应力技术起到的作用主要是加固和增强抗剪、抗弯承载力，可为公路桥梁安全性提供保障。

（二）受弯构件施工中的应用

受弯构件的突出特征就是多种多样，不同的强度，也需要在不同的条件下应用。其中有较高强度的为碳纤维，施工中的应用相对简便，所以应用相对广泛。目前，我国路桥结构的建设中，普遍采用的一种加固方法就是利用碳纤维片材来开展受弯构件的加固作业。但从实际使用情况来看，受弯构件加工前，因为混凝土结构已具备一定的拉伸、压缩等应变，此时在受压应变超出极限承载力的情况下，质量、安全隐患就会形成。所以，实际施工环节，对受弯构件提出的要求越来越高，所以有必要采用预应力技术进行受弯构件的加固，以提升受弯构件质量和消除安全隐患。

（三）加固桥梁施工中的应用

路桥项目中，要基于有关加固措施的应用，对构件实施一定程度的补强，保障桥梁结构性能得到针对性的改善，提升桥梁承载力，促进桥梁寿命的较大程度延长，保障现代交通运输对桥梁各方面需求的满足。与此同时，针对桥梁构件而言，也需要通过卸载措施的应用，减少加固桥梁时混凝土初始应变^[2]。该方面即可提前立足桥梁构件进行预应力的增加，以保障受压区能够有一定拉应力产生。而在受拉区有一定压应力形成的情况下，就可以减小构件压应变，这有助于原有钢筋应力的加固，也能够充分发挥加固钢筋的作用，最大程度减小和延缓构件的损坏。

二、公路桥梁工程预应力技术应用存在问题

（一）问题

路桥工程预应力技术的应用中，突出问题之一就是波纹管内施工顺畅经常会受到影响。利用混凝土进行浇筑时，波纹管阻塞现象极易出现，导致施工难度大幅增加，工期进度也会遭到拖延，也会浪费大量人力、材力、物力等。管道阻塞的原因如下：首先，人员操作不够规范，未放平波纹管，导致其延伸不够，最终就会损伤波纹管。其次，路桥建设中承担振捣职责的人员未能以规定流程为依据，这也会在一定程度上损坏波纹管。最后，波纹管质量不达标，此时造成的问题的原因就是波纹管细软、易碎，导致内部极易进入泥浆、杂物，阻塞问题就会由此产生。

（二）对策

预应力技术应用中，一些应用问题解决的环节，可以从以下两个方面出发：首先，处理常见的堵管问题时，需要施工方在施工中标注具体的堵管位置，应用预应力技术的环节，钻孔避免在梁主筋上进行，如此可以为预应力钢绞线能够顺利穿越、或自由伸缩等提供一定保障，这种情况下，路桥施工质量也可以能够得到维护^[3]。其次，对于预应力技术应用中的综合性问题来说，需要施工方与路桥具体结构将相结合，与实际相联系来进行施工作业，施工中也要时刻保持的警惕，为技术应用规范、科学提供保障，从而在发挥技术优势的前提下来进一步维护施工质量、效果。

三、公路桥梁工程施工中预应力技术要点

（一）下料

在结束张拉作业的前期，锚垫板、钢管中的灌浆作业不容忽视。只有进行该方面灌浆作业，才能为粘结段的形成提供便利，使预应力筋得到有效的固定。另外，预应力筋下料的过程中，应将粘结段的钢绞线清理干净，同时去除PE层、油脂，还需要工人注意粘结段长度、位置的控制，避免施工中错位现象的出现。穿束钢绞线的过程中，应对钢绞线下垂所带来干扰、影响等做好充分的考虑，同时也要兼顾到张拉伸长所造成的影响、干扰，为预应力筋两端粘结段粘结力具备一致性提供保障。

（二）穿索

桥梁预应力施工中，预应力筋长度一般是＞150m，穿索作业进行中，中间处一般是由墩顶导向槽、跨中转向装置进行穿越工作，要想借助箱梁内穿索全部钢绞线，难度很大，对此，预应力筋穿索的过程中，通常是以单根穿索法的应用为主。实际穿索环节，在整个桥梁范围内钢绞线缠绕的情况要尽可能规避，为施工规范提供保障^[4]。穿索的前期，要分别编号钢绞线及锚板孔等，在此基础上基于单数穿索法的应用，穿索全部钢绞线，最终以钢绞线位置为依据，将必要限制措施落实好，使其缠绕的现象有效规避。

（三）压浆

压浆是公路桥梁预应力施工中常用的一种灌注技术，它是通过将压浆料注入预应力筋的孔洞中，使压浆料填充整个孔洞和预应力筋周围，达到加固和固定预应力筋的目的。压浆的材料通常是专用的压浆胶浆，具有较高的粘结力和抗渗性，可以有效地保护预应力筋，延长桥梁的使用寿命。

结束语：

近些年，预应力技术在公路桥梁中的应用、研究越来越多，相对应的钢桥、钢混桥逐步减少，且从当前来看预应力技术仍然有广阔的应用空间，所以关于技术应用、问题、技术要点等的探讨研究很有必要。

参考文献：

[1]夏顺利.公路桥梁工程施工中预应力技术的应用价值[J].运输经理世界,2022(14):143-145.

[2]田敏.公路桥梁工程施工中预应力技术的应用探析[J].科技展望,2015,25(34):30.

[3]段志勇.探讨公路桥梁工程施工中预应力技术的应用[J].科学与财富,2015(11):261-261,262.

[4]李信.公路桥梁工程施工中预应力技术的应用[J].黑龙江交通科技,2016,39(9):133-134.