引言：由于公路项目施工技术管理、养护措施对于工程质量和使用安全有着重要影响。因此，公路建设阶段，需要加强技术管理，施工以后还需采取养护措施，多措并举，才能保证工程建设质量。但是，部分工程项目的技术管理措施运用还存在各类问题，难以达到管理要求，影响工程建设质量。所以，研究此类项目的技术管理措施应用，对于提高公路项目施工质量有重要影响。

一、公路工程施工技术管理和养护工作价值

公路工程施工环节，技术管理的应用是保障各项建设目标顺利完成必要手段。因为公路施工流程复杂，各个环节的技术管理措施应用十分重要，有效的管理能够指导相关人员做好施工之前各项准备工作、施工阶段各项技术应用和施工以后的竣工验收等，确保工程建设秩序，提高施工质量。同时，施工以后运用有效的养护管理能延长公路使用寿命，提高工程建设经济价值。

二、公路工程施工技术管理措施

（一）建立施工管理机构

公路工程的管理机构制定需要遵循“分级管理”和“统一领导”等原则，建立项目经理部门、施工队和班组三级管理机构，落实技术管理，保证管理主体责任清晰。项目经理部由总工程师、行政领导作为技术管理责任人，由项目经理领导共同负责技术管理，工队设立技术管理部，由负责人、技术员、试验员、测量员负责，班组采取工长责任制，由工长负责施工质量的管理。完善的管理组织和清晰的管理制度，能够为技术管理提供支持^[1]。图1为公路工程技术管理组织机构图：

图1公路工程技术管理组织机构图

（二）制定完善管理制度

管理制度的完善是确保技术管理顺利应用的重要前提。在公路工程建设阶段，要求测量人员需要准确、及时完成测量任务，并向技术部门、资料员提交测量资料；试验人员对于施工材料的取样和试验操作需规范开展，保证材料质量；技术部门应保证技术交底、施工服务各项工作顺利进行。对以上主体的管理提出明确要求，并将要求标准和奖惩措施纳入管理制度，明确管理要求，让责任主体明确自身岗位职责。同时，为了提高施工人员技术水平，还需要将人员的技术培训纳入管理制度，使培训工作能够常态化进行。通过培训交流，让施工人员、管理人员共同分享成功经验，加速技术交流和反思，不断提高人员的技能水平，为公路施工质量的保证奠定基础。

（三）落实前中后期管理

1.施工之前

施工之前，由工程师组织相关人员学习施工图、合同文件，重点审核设计合规性、方案合理性、环境安全性，还需要审核路基、路面以及构造物是否存在矛盾，图纸信息是否齐全等。现场交桩环节，明确交通路线水准点、导线点、基线桩、水准点控制桩，展开现场技术调查，确认线路的平面特点，对于不良地质采取特殊处理，获取水文、地质和地貌信息，准备劳动力、车辆、设备。除此之外，准备阶段还需要编制施工组织设计，总工程师作为主体，技术部、合同部、保障部和环保部共同参与，明确重点工序施工思路，制定施工设备、主要材料、劳动力等使用计划，根据公路工程数量和特点，制定进度计划和施工方案。人员和设备按照施工进度要求分批进场，落实各施工点的生活设施和生产设施布置，达到“四通一平”要求。

2.施工阶段

施工阶段技术交底需要达到规范要求与合同文件要求，交底内容通过书面形式给出，对于隐蔽项目和易发生事故的关键工序重点讨论，明确技术措施、防治对策。现场施工技术管理，需要对施工组织的设计指标全面检查，利用对比方式，将计划指标全面对比，根据施工内容、方法、进度、质量等方面要求，结合材料消耗与工程成本将问题找出，分析成因。同时，管理者还需要对施工组织对于设计的执行情况全面检查，发现问题制定整改方案，对于相关指标进行调整，为工程动态管理提供支持。试验检测阶段，设置中心试验室，将检测细则明确，按照规程完成试验工作，强化检测环节的质量控制，如果有不合格材料，应立刻上报主管部门，试验人员负责填写试验报告、原始记录，按照规定要求向驻地监理送报。如果施工期间出现设计变更和索赔，还需要根据以上管理依据落实管理措施，及时编写变更和索赔资料。如果现场技术员、施工人员发现情况和图纸不符，应立刻上报，未得到管理部门指令，不可随意施工，工程师考察现场，获取影像资料，由监理师签字确认。如果变更信息十分重要，要由专人跟踪签字确认，当监理师签字并且下发变更指令后，工程师可借助技术交底方式向现场人员发放，为施工提供指导^[2]。

3.施工后期

施工后期管理主要是竣工验收各项管理，项目部组织施工主体对于测量项目、工程质量进行自主检查，检查合格以后向主管部门上报，针对查出问题及时修补，保证工程外观质量。编制竣工资料时，按照交通部门颁发公路项目的验收办法和质检评定标准，结合工程项目竣工文件的编制细则完成，保证资料当中竣工图、项目一览表、会审记录、技术核定单、设计变更、材料与构件质量证明、水准点高程坐标、造物测量记录、变形观测记录、主体结构施工时间等信息全面，通过验收，保证各项目技术指标达到要求，并由质监部门和监理师共同验收，完成竣工文件编制、竣工决算汇报以后，将验收报告提交。

三、公路工程病害原因和养护技术的应用

（一）病害原因分析

在公路工程投用以后，可能出现车辙、坑槽等类型病害。由于施工过程技术管理措施运用的问题，还有可能是日常检测和养护工作不到位，加上公路常年处于车辆荷载环境之下出现变形问题。同时，施工阶段，路面铺装材料选择不合理，加上养护措施不及时，公路行车过程出现路面波浪。部分公路兴建在农田或者农村地区周围，可能由于灌溉水向地基底部渗入道路地基，在毛细现作用影响之下，地基水上升，当基土受到冻融作用的影响时，特别是在渗水性不佳路段，路基受到车辆碾压以后受损严重。除此之外，公路还通常出现翻浆和沉降等类型病害，大多病害的成因和路施工材料、行车环境有直接关联。比如：施工材料强度不足、塑性指数低或者黏土料少都会导致病害问题发生^[3]。

（二）养护技术运用

1.预防路面变形

在公路养护阶段，为了确保路面平整、交通畅通，需要及时做好路面结构变形预防工作，落实路面修理，及时将受损的路面进行修复，填充裂缝，延长公路的使用寿命。与此同时，还需要指派专人对于公路路面是否清洁进行随时查看，以免路面存在碎石、垃圾等，对于行车安全造成影响。针对路面裂缝和坑槽问题需要及时修补，如果问题十分严重，则可利用罩面、翻修多种措施修复。对于雨水冲刷问题导致的边坡倒塌问题，应该及时加固，设置专员定期对于边沟进行清理。

2.处理路面翻浆

由于公路路基在使用过程，可能长期受到农业灌溉水侵蚀因素影响，特别是春季，道路路基的翻浆问题极其严重，导致路面受损，严重时还可能影响车辆通行，造成交通拥堵。路面翻江问题的处理，主要采用换土法完成。所谓换土法就是先开挖1/2路基，一直挖到基底层，深度在1.5m左右，将翻浆土全部挖出以后，使用天然沙砾换填底层土，换填厚度50cm，注意沙砾粒径小于5cm，采取分层填筑措施，并夯实。在路基中间使用天然沙砾填筑，厚度50cm，粒径在3cm以内，最上层选择黏土和沙砾共同回填，黏土占据比例25%，沙砾占据比例75%，回填厚度50cm，通过分层搅拌、均匀夯实的方式完成。

3.处理松散和坑槽病害

对于坑槽和松散类型病害的处理，可以先将受损部分全部挖除，并在路基下方填入砾石，在路基底部撒上冷子油，涂刷沥青到填缝处，拌和混合料以后，采取修补和碾压操作。

4.处理裂缝病害

公路使用一段时间以后，路面可能有裂缝出现。裂缝属于常见病害，对于小型裂缝在处理时，可先将缝中杂物彻底清理，使用专业器具对于沥青进行填充，并利用胶皮刮子刮平，将养护细料铺设在上层，提高路面结构的稳定性。对于较大的裂缝，可先对其进行清理，选择沥青、颗粒物等浇灌，利用专业器具加以固定，将养护材料铺设在路面上层，通过有效处理，延长使用时间。图2公路路面裂缝处理施工图：

图2公路路面裂缝处理施工图

5.处理浪涌病害

对于公路出现的波谷或者波峰问题，也需要及时处理，以免影响驾驶人员舒适度，威胁其生命安全。养护人员可以根据行车方向，将凸出路面的部分削平，或者将低于路面的部分整平，之后向上方喷洒沥青，经过摊铺、压实工序修补。如果路面波浪范围较大，需要先挖出除、后填筑，填充材料选择塑性黏土，将路基硬度、压实度有效提高，让面层之间的稳定性不断提高，进而提升路面承载力。

6.定期养护与检测

为了保证公路养护工作质量，相关部门还需要定期派专员，落实公路的常规养护和不定期检测，以保证交通畅通行。求养护人员及时检测公路是否存在质量问题，落实检测记录，若有质量问题存在，需要立刻上报，并做好标记，为道路维修工作的开展提供支持^[4]。

结束语：综上分析，在公路工程建设阶段，技术管理、养护方法的运用能够直接影响工程质量和后续的顺利使用。所以需要管理主体制定完善的管理制度，明确管理主体职责，在公路工程施工的准备阶段落实各项管理工作，施工阶段好现场技术控制和管理，竣工验收规范技术应用流程，加大人员培训力度，制定奖惩机制。同时，针对公路工程常见病害制定养护措施，指派专人参与，落实日常养护，为公路项目顺利投运提供支持。

参考文献：

[1]崔海亮. 公路工程施工技术管理及养护方法[J]. 黑龙江交通科技,2022,45(03):176-177.

[2]王冠军. 公路工程施工技术管理及养护方法分析[J]. 住宅与房地产,2021,(28):191-192.

[3]戴陆梅. 公路工程施工技术管理及养护方法分析[J]. 工程建设与设计,2021,(16):178-180.

[4]张晶皓. 公路工程施工技术管理及养护的策略分析[J]. 运输经理世界,2021,(19):100-102.

[5]刘秦亮. 公路工程施工技术管理及养护方法研究[J]. 黑龙江交通科技,2021,44(04):192-193.