引言

沥青混凝土施工技术工序较为繁琐，过程中容易受材料配合比、环境温度、摊铺机速度、碾压次数等因素影响。基于此，在沥青混凝土施工过程中，需加强全过程施工质量控制，明确各环节施工要点，降低公路施工隐患的同时，保证公路工程的高质量建设。

1公路施工中沥青混凝土路面施工的技术标准

第一，要确保沥青混凝土的强度，提高沥青混凝土的使用年限。这就要求对道路的构造及厚度进行合理的设计，以防止因汽车行驶冲击而造成道路的结构损坏，从而降低道路的使用寿命。第二，要确保道路的疲劳强度，确保其在使用期间，具有良好的安全性。特别是要根据具体的工艺过程，加强对沥青混凝土路面的耐疲劳性能的控制。第三，应尽量降低外界因素的冲击，以确保其稳定性。因此，需依据道路所在区域的地质资料与气象资料，采取有针对性的技术措施，以规避道路表面的形变与横向流等问题，从而确保工程建设的品质，提高沥青混凝土路面的整体使用性能。

2沥青混凝土施工技术要点

2.1配合比设计

应根据公路等级、交通量、气候条件等因素，选择沥青混凝土类型与级配。首先，进行目标配比设计。通过原材料性能试验和马歇尔试验，确定沥青混凝土的最佳沥青用量和矿质集料的级配组成。例如：对于AV-16型沥青混凝土，开展马歇尔试验中，要求其稳定度不小于8kN、流值应在20~40（0.1mm）之间、空隙率应控制在3%~6%、矿料间隙率不小于13%。然后，通过试验确定最佳沥青用量，一般在4.5%~5.5%（根据原材料情况有所不同）。其次，进行生产配合比设计。根据目标配合比，在沥青混凝土搅拌设备中进行搅拌，优化调节原材料施加比例，确定最终生产配比。最后，进行生产配合比验证。在施工现场按照配比标准进行试铺，检测并验证沥青混凝土的性能，根据检测结果调整生产配比。

2.2沥青混合料的拌和

第一，拌和设备的选择和运行状况对沥青混合料的质量起着基础性作用。目前，间歇式拌和机在公路工程中应用较为广泛，其能够精确控制各种原材料的计量和搅拌时间，保证混合料的均匀性和稳定性。第二，拌和时间的长短直接影响混合料的均匀程度。如果拌和时间过短，沥青与集料无法充分裹覆，会导致混合料不均匀，容易出现花白料现象，降低路面的强度和耐久性。而拌和时间过长，不仅会增加生产成本，还会导致沥青老化，使混合料的性能下降。一般来说，间歇式拌和机的干拌时间不宜少于5秒，湿拌时间不应少于35秒，总拌和时间需控制在45~60秒。在实际施工时，应根据沥青混合料的类型、原材料的特性以及拌和设备的性能，通过试验确定最佳的拌和时间。第三，拌和温度是影响沥青混合料质量的重要因素之一。对于普通沥青混凝土，沥青加热温度一般控制在150~170摄氏度，骨料加热温度控制在160~180摄氏度。如果在高速公路沥青混凝土施工过程中，由于拌和站的温度控制系统出现故障，导致沥青加热温度过高，部分沥青发生老化，则在路面摊铺后，会出现局部松散的现象，严重影响路面质量，需进行返工处理，会造成巨大的经济损失。第四，沥青用量的准确性对沥青混合料的性能有着至关重要的影响。在拌和过程中，应使用高精度的计量设备对沥青进行计量，同时定期对计量设备进行校准和检测，确保沥青的计量误差控制在规定范围内，通常要求沥青的计量误差控制在±0.3%以内。如果在施工过程中计量设备出现故障，会导致沥青用量偏差过大，致使路面出现严重的泛油和车辙现象，给行人和车辆带来了极大的不便，也增加了道路的养护成本。

2.3摊铺工艺及设备选择

施工过程中，沥青混凝土路面摊铺工艺及设备选择是重要一环，直接关系到路面的平整度、密实度与整体质量。摊铺工艺涉及沥青混凝土铺设厚度、铺设速度以及摊铺温度的调控，而设备选择与施工效率、质量、成本关系密切。摊铺工艺的核心要点是保证沥青混凝土摊铺均匀，从而保持路面平整度与厚度的一致性。摊铺机的选择应按照工程规模、路段特性以及施工现场的具体状况进行确定。摊铺机应具备良好的自整平功能，可在不同的坡度以及路面条件下实现稳定摊铺。在摊铺过程中，对混合料温度的控制极为关键。混合料的温度不宜过高或过低，温度过低会使混合料流动性变差，导致路面密实度降低；温度过高会造成沥青黏结性下降，影响路面的耐久性。因此，在摊铺过程中应实时监控混合料温度，并使用必要的技术手段实施温控，如使用保温器材、改变摊铺速率等。摊铺设备还应具备高效率与高精度的特点，可适应复杂的施工环境。现代化的摊铺机往往配备高精度自动化系统，可借助GPS定位以及激光平整控制等技术，精准把控路面的厚度与坡度，大幅提高施工的质量及效率。

2.4路面碾压

一般情况下，待摊铺施工作业结束后，且无任何摊铺质量问题，应立即开展路面碾压施工，并在碾压施工前，对压实路线、压路机行驶速度等关键参数加以确认，使各个阶段的碾压速度保持稳定，以保证路面压实度符合公路工程建设标准。（1）结合地区实际情况，以及技术要求，选择合适的碾压设备，路面碾压效果由碾压设备的规格大小决定，依据沥青混凝土路面压实性能要求，搭配使用不同类型压路机，有利于更好地控制路面碾压施工质量。（2）正式开展碾压施工作业前，施工人员需要在车轮表面进行洒水处理，预防碾压期间出现黏轮情况，按照初压、复压以及终压三个阶段安排碾压作业，提升路面压实度控制的灵活性。（3）在路面初压阶段，适宜选用双钢轮压路机或振动压路机，重复碾压2～3次，确保路面初压效果符合施工要求。在复压阶段，在碾压前，施工人员需要对当前沥青混凝土温度进行检查，不宜低于120℃。该阶段适宜选用双轮振动压路机，或者不同类型压路机组合碾压，碾压次数不少于5～6次。在终压阶段，当前沥青混凝土最低温度应不小于90℃，适宜选用静力式双轮压路机，碾压2～3次即可。待碾压工序结束后，检查路面是否仍有凹凸不平等痕迹，若有需要及时进行处理，以保证路面平整度、密实度符合工程建设标准。

结语

综上所述，随着公路工程施工规模的持续扩大，如何提升公路工程耐久性、稳定性，成为施工企业重点关注内容。沥青混凝土作为公路工程路面常用施工材料，在应用时需系统考虑当地气候条件、交通量、未来发展规划等内容，以确定沥青混凝土配合比、摊铺系数、碾压次数等参数。未来，在沥青混凝土路面施工期间，需积极引入先进的施工工艺、高效的作业设备、完善的养护措施，以提高公路工程投入运营后的安全性。

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