引言

显著增加的交通运输需求，对公路桥梁稳定性提出了明确要求。早期工程建设标准低、使用环境恶劣，增加公路桥梁裂缝、锈蚀等病害几率，缩短工程使用周期，难以保障群众安全出行。传统人工经验判断的桥梁养护管理与维修加固模式，周期长且无法事先预判病害。随着科学技术水平的提升，智能化技术的全面应用，集成大数据、人工智能等先进手段，能够实时监测桥梁运行全过程，及时找出并处理潜在病害，高效养护与维修，以提高公路桥梁使用质量。

1公路桥梁损伤类型

①结构性损伤：公路桥梁的结构性损伤主要体现形式是其承重构件的功能失效，表现为裂缝、变形和失稳等情况。裂缝是桥梁在使用过程中常见的问题，通常由于荷载变化、温度波动或材料疲劳引起。变形问题则包括桥梁的挠度超标或桥面倾斜，这通常是由于超载或长时间使用造成的材料疲劳所致。失稳则是由于设计缺陷、施工不当或材料老化等因素导致某些构件的稳定性降低，从而威胁到整个桥梁的安全性。②材料性损伤：材料性损伤主要涉及构成桥梁的混凝土和钢材等材料的老化和劣化，表现形式为混凝土剥落、钢材锈蚀等。混凝土剥落往往是由于环境因素如冻融循环、化学侵蚀等造成的，这种损伤直接影响桥梁的承载能力和使用寿命。钢材锈蚀则是在潮湿、腐蚀性环境中常见的问题，锈蚀使得钢材强度下降，严重时可导致结构破坏。此外，长期承受动态荷载的桥梁也可能出现疲劳损伤，材料内部微观结构逐渐变化，最终导致材料强度的降低。

2公路桥梁的智能养护管理

2.1基础数据管理与分析

公路桥梁智能养护管理中，数据收集与整合作为第一步骤，通过安装应力传感器、位移传感器等能够监控桥梁变形，根据受力状态以及环境等各项参数，将实时采集数据传输到云端服务器，构建数据库系统。数据整合时，智能养护管理系统能够自动清洗、去重、格式转换等采集信息，预处理能够提升数据准确性，按类划分参数，以便后期随时运用。同时，可视化的智能化技术，也能够将复杂的信息，转变成直观的图像，用于监管桥梁健康状态。综合所有参数构建三维可视化模型，直观呈现出桥梁结构、受力状态等情况，便于施工人员动态化掌控桥梁状态，及时发现并处理潜在病害。

2.2预防性养护

预防性养护是公路桥梁日常维护中的重要环节，其目标在于通过提前采取养护措施，避免结构性损伤的发生和发展，延长桥梁使用寿命。预防性养护的核心在于提前发现问题并进行修复，以减少桥梁进行重大维修或更换的频率和成本。预防性养护的关键在于通过采取有效的防护措施，避免水、气候变化等外部因素对桥梁的损害。例如，定期清除桥面杂物，能够防止排水不畅引发的结构浸水腐蚀。此外，及时修复桥面裂缝，能有效避免裂缝扩大，从而避免引发更大范围的结构性问题。预防性养护的另一重要内容是桥梁结构的防护处理，这一措施能够减少材料老化与自然侵蚀对桥梁的影响。因此，预防性养护可以通过系统的检查和修复策略，将桥梁的损坏控制在萌芽阶段，进而降低后期大规模维修的频率，提升桥梁的安全性和经济性。

2.3智能养护决策支持

公路桥梁智能养护决策管理过程中，养护需求分析作为基础流程，系统能够综合历史参数与实时监测数据，精准判断桥梁养护需求。深度挖掘找出薄弱环节，明确养护的优先等级，确定关键养护区域，精细化开展养护决策的基础上，也能够优化养护方案设计内容。分析养护需求以后，还可以利用BIM技术，构建桥梁三维数据模型，涉及桥梁几何形状、结构信息等，全天性监测养护流程，以便清楚了解桥梁当前使用状态。还能够模拟多个养护方案的BIM技术，人员在虚拟环境中分析桥梁加固、维修、更换等操作流程，评估各个养护环节所需要的成本，提前调整养护方案，确保公路桥梁养护计划更加可行，且为养护决策提供直观依据。明确公路桥梁养护需求，且确定养护方案细节后，智能养护决策还能够自动形成更加具体的养护计划，覆盖养护时间、人员配置、材料采购等多个工序，推动桥梁养护工作顺利开展。智能养护管理系统具有智能规划作用，能够按照桥梁养护要求自动计算所需要的养护资源，清楚判断最佳养护周期，打造更具可行性的养护计划；坚决制定养护计划要求，智能化系统能够贯彻所有养护标准，及时找出并处理潜在养护危机，优化调整，保障桥梁始终保持稳定运行状态。

3公路桥梁的维修加固分析

3.1植筋操作要求

植筋前应按设计要求布孔定位，检查植筋处有无裂缝，裂缝处不宜植筋。植筋孔的具体位置与直径大小都要符合相关设计要求，并满足净边距、被植入钢筋深度等基本要求。植筋时使用的钢筋应满足国家相关标准的要求，使用机械设备进行切割，不可进行氧割。植筋过程中必须严格控制好时机，通常在桥面铺装层结构施工开始前实施，否则会使钢筋长时间暴露导致锈蚀，此外还要采取必要的防护措施。施工中遇到结构尺寸较小情况，应使用冲击钻，避免使用电锤。清孔时采用吹气筒、气泵和毛刷等工具清除灰尘，雨天施工用清洁水清洁孔壁，注意经长时间浸泡的孔要扫孔后再洗孔。

3.2体外预应力加固

在进行公路桥梁加固维修中，通常可采用体外预应力技术以增强结构稳定性。具体措施为在桥梁外部增设钢索，利用预应力产生的反向力矩抵消外部载荷，此方案适用于中、小型梁式桥。经实例计算验证，此新方法无需清除保护层，同时避免对现有桥梁结构造成显著损伤，可有效提升桥梁承载力30%-40%。在应用体外预应力加固时，需根据实际情况选择纵向张拉、横向拉张或纵向张拉等多种强化方式。若采用横向拉张，需在梁底部对称位置预留预应力筋，并进行适当弯曲，确保其通过枢轴在梁端与锚接钢板稳固连接。采用U形套锚固钢筋，利用拉杆将横向受力分散至多个节点，通过张拉栓结技术将两侧钢筋连接，实现预受力在梁端钢筋上的枢轴锚固。若采用垂直张拉法，需在梁的两端和中部分别设置预应力钢筋，确保预应力均匀分布。在采用纵向预应力技术时，遵循工业标准，需在梁末端设置导柱，梁底设置预受力钢筋，完成抗弯处理和锚固，再进行张拉操作。

3.3灌缝施工

(１)当混凝土裂缝的宽度在0.15ｍｍ以内时,可采取以下处理方法:沿裂缝的方向开设Ｖ型槽;随后将缝口位置处的杂物全部清除干净,用压缩空气吹扫槽内的渣土和浮灰,确保槽内清洁;用丙酮擦拭表面后涂抹环氧树脂基液,待基液初凝后,均匀涂抹一层环氧胶泥。(２)使用钢丝刷将裂缝处的松散层及污物清除干净,随后用压缩空气吹去浮尘,将注浆嘴埋设在裂缝较宽的位置处,中心孔应对准裂缝,注胶嘴的间距以20ｃｍ为宜,然后向缝内注入灌缝胶,当灌缝胶充满裂缝后,用封缝胶均匀涂抹于裂缝表面,宽度须控制在3.0ｃｍ左右。

结语

公路桥梁的加固技术是保障桥梁安全性、延长其使用寿命的重要手段。随着新材料与新技术的不断发展，桥梁加固技术也在不断创新和进步。通过合理的技术应用，桥梁加固工程可以在保证交通通行安全的前提下，高效完成桥梁修复任务，为公路交通的安全、畅通提供坚实保障。

参考文献

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[2]张靖羚.高速公路桥梁养护与维修加固施工技术研究[J].城市建设理论研究(电子版),2024,(06):168-170.

[3]孙启亮.高速公路桥梁养护与维修加固施工技术研究[J].运输经理世界,2023,(31):128-130.