引言

将满堂支架施工工艺使用在轨道交通建设工程中可以取得良好的应用效果,其能够大幅度地提高施工效率,保证施工质量。进一步而言,满堂支架施工工艺的工序相对比较复杂,所以现场管理人员必须要加大现场管理的力度,保证每一个工序均符合规范要求。

1工艺原理

全切杆是通用桥梁施工技术,在施工中采用多点支撑,沉降易于控制,牵引时支撑量小,有利于主梁的健康,线型也易于控制。在使用的梁式容器的线路控制中,可以根据以下公式计算实际控制水平(在设计水平时):其中 fc 是实际控制层。f0 是线路设计层;F2是整个支撑系统的弹性和非弹性压缩变形;F3是预应力对混凝土承重线的影响;F4是预先填充箱梁拉压后箱梁的预钻;F5是指在正常施工中按压力末端的悬挂点进行的偏转,它是以线性方式计算在构件的结构模型中,影响较小。

2施工准备

1）地基处理。①施工人员先对施工现场进行平整作业,当平整作业完成以后,对地基采取加固措施,桥梁基础浇筑混凝土,混凝土的强度标号为C20;②为保证施工过程中不会受到地表水、地下水的影响,施工单位应该在基底部位设置排水沟,排水沟两侧的边坡需要预留一定的坡度;③基底铺设砂土,并进行找平处理,然后在砂土表面设置混凝土垫块,以上工序完场以后对基底的承载能力进行试验,保证基底的承载能力可以有效地承受模板安装、支架搭设、施工人员、混凝土施工带来的荷载;④假若地基出现不均匀沉降,且沉降量比较大时,则应该再次对地基进行加固,直至地基的承载力达标为止。2)安装支座,将墩柱的顶部或是垫石清理干净,然后就可以安装支座。需保证支座的中心线与主梁的偏差不得超过2mm,且支座的高程必须满足设计图纸的要求。在安装支座过程中,需保证支座的底面与顶部的钢垫板预埋牢固。3)所有运输至施工现场的连接构件都应该附带有出厂合格证。同时现场施工管理人员还应该对连接构件的外观质量进行检查,对于外观质量不达标的连接构件应该作清退处理,不得使用在项目中。此外,原材料供应商还应该提供产品的检验报告及性能说明书。4)脚手架设计。脚手架设计应该委托具备专业资质的第三方机构完成,第三方机构应该向施工单位具备具体的验算书。在搭设脚手架之前,应结合现场施工的实际情况编制专项施工方案及安全管理计划,组织施工班组及现场管理人员进行技术交底、安全交底,交底完成以后形成完整的交底记录。

2满堂支架结构及搭设

在坚实的混凝土基座上铺设5cm的水平和垂直球体线→放置支撑架→安装和固定垂直和水平梁→安装垂直和水平梁并固定支撑架→安装第二个和更高的支撑架→安装顶部支撑架→铺设垂直方木。主要部件主要包括:垂直水平杆,水平杆,杆,顶部,底座等。完整的支撑长度为60厘米,横向间距为60~90厘米,跨度为120厘米,钢管作为推力,采用可调节底座和顶部支架进行箱梁地板倾斜的设置,支撑顶部垂直为15×15厘米方木,横梁为10×10厘米方木,间距为20厘米。安装上部支架:根据梁的高度变化,确定沿桥控制截面的间距,水平设置左、中、右三个控制点,以精确调整上部支架的高度。然后,顶部的延伸用清晰的标记标记,以便进行检查。最后,插值法用于检索每个顶部的高度,顶部的延伸应小于或等于总量的50%。第一,支撑。桥的水平布置为3×90cm+14×60cm+3×90cm=13.8m;桥上的对齐方式为7 x 60 cm + 26 x 90 cm + 7 x 60 cm(在车身前3.6 m的范围内放大)。杆与30cm,60cm,120cm,180cm,240cm相结合。顶部使用90厘米,150厘米。第二,横向。整个桥梁范围内横梁之间的垂直间距为120厘米,其中使用60厘米,90厘米的横梁,横梁通过横梁夹紧与横梁牢固结合。第三,支撑,抛出并擦拭剪刀。剪刀在框架的外侧和内纵截面上穿着48个钢管,从底部到顶部的水平6米到8米,以支持连续的垂直剪刀,剪刀与斜杆和地面以45°到60°的角度。如果外壳高度小于8m,则应在外壳顶部设置连续的水平剪刀支架;如果外壳高度超过8m,则应在外壳底部、顶部和垂直距离不超过8m处设置连续水平剪刀支架。将所有6个轨道放置一个射击支架,直到支架安装牢固,并可根据情况将其移除。设置垂直和水平扫描杆的支架,并使用矩形环将扫描杆从钢管底部固定15厘米;水平扫描笔使用直角笔固定在垂直扫描笔正下方的杆上。第四,您可以设置基础,支撑。可定制底座,支架长度60cm,有效利用长度30cm。

3钢筋绑扎、模板安装、预应力管道安装施工

钢筋全部在加工厂进行加工制作,加工完成以后运输至施工现场进行绑扎、安装,模板安装可以与钢筋绑扎同步进行,内侧模板使用钢模板。钢筋需要设置保护层,所以在钢筋与模板之间放置混凝土垫块,垫块按照梅花形进行布设。在安装支座之前,应使用墨斗在垫石上放线出支座的轮廓线,并标记出螺栓的中心线。梁体加工制作过程中,先将支座安装在垫石上,拼装底部模板,开始浇筑混凝土。绑扎钢筋笼的过程中,可以同步安装预应力管道,预应力管道由下向上依次进行安装,按照50cm的间隔设置井字架。梁端部位的波纹管连接部位设置加强筋。预应力孔道使用波纹管进行制作,为保证穿筋便捷,应该在波纹管处于垂直状态时,将牵引绳穿在波纹管中,然后根据设计图纸对预应力筋的曲线坐标进行定位。垫板、螺旋筋准备就位以后,使用卷扬机将钢绞线拉入波纹管中。

4预埋件

在连接钢筋时,PVC管应按设计埋入通风口、排水口,PVC管的两端用胶带密封。在连接梁体的钢筋时,钢板和连接螺钉根据设计中规定的接触网位置进行埋设。根据设计位置,确定埋件的位置和高度,并在接合声屏障,防撞墙,电缆沟等钢筋时进行挖掘工作。

5混凝土浇筑

当钢筋绑扎、模板安装全部完成以后,对其质量进行检查,在检查合格的情况下,开始浇筑混凝土,混凝土使用泵车运输至施工现场,混凝土浇筑使用注浆泵完成。混凝土浇筑作业应该是分层、分区域进行,上下层浇筑间距控制在3～5m。为保证混凝土浇筑在初凝之前全部浇筑,可以在混凝土中掺加一定剂量的缓凝剂。

6预应力张拉

初始工作应在梁的弹性模量满足设计要求后进行,其强度达到设计强度的80%,达到3d年龄。如果弹性模量满足设计要求,强度达到设计强度值,则达到10d老化周期,然后才能进行最终工作。预应力扩张的设计按照设计要求进行。在拉动第一个孔梁时,有必要测量螺栓上的摩擦损失和管道上的摩擦损失。根据相应的测量结果,应调整牵引控制电压,以保证有效电压值。

7支架拆除

预应力钢梁的张力结束后,管道的强度达到相应的设计要求,才可以拆卸支架。移除支架尽可能同步和对称,并按以下顺序进行:首先移除杆,手板,剪刀,然后移除小侧杆,大侧杆和杆。支架的去除应从上到下进行,并逐层向下拆除。为了避免有缺陷的辅助工具造成施工人员的伤害,及时拆卸和拆卸各类配件。

结束语

整个支架结构体系在施工过程中使用方便,安全系数高,技术难度低,地基加工难度小,周转时间长,周转时间短,辅助设备使用少,减少人力和材料的浪费;它特别适用于多座桥梁的施工,既能保证工程质量,又能加快施工进度,具有良好的经济效益,在同类桥梁工具中具有一定的学习和参考价值。

参考文献

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