引言：高速公路是支撑经济社会发展的重要基础设施，对推动经济高质量发展、提升交通运输服务水平发挥着重要作用。近年来，我国高速公路建设得到了快速发展，截至2020年底，全国高速公路通车总里程突破13.6万km，其中，高速公路里程在世界排名第一。但由于我国现行高速公路收费标准与国外存在较大差异，特别是对于长途货运行业来说，目前大部分高速公路仍执行着计重收费政策，在一定程度上造成了公路货运市场的不公平竞争。

一、高速公路发展现状

截至2020年底，全国高速公路总里程突破13.6万km，位居世界第一。其中，国家高速公路网（含联络线）里程11.5万km，地方高速公路网（含联络线）里程30.4万km。按区域划分，高速公路里程前三位的省份分别是：广东省（10.1万km）、浙江省（8.4万km）和四川省（7.2万km），这三个省份的高速公路里程均超过全国高速公路总里程的50%以上。按车辆类型划分，客车占比约为57%，货车占比约为43%。从各省高速公路运营情况来看，广东、山东、江苏、浙江、河南和四川高速公路运营里程均超过1万km，其中，江苏和浙江运营里程均超过2万km。

二、高速公路收费标准调整的影响

高速公路收费标准是影响公路货运行业发展的重要因素，因此，需要对高速公路收费标准进行优化调整。从宏观上看，随着我国经济社会的发展，特别是“十四五”规划提出加快构建现代化基础设施体系，交通运输领域也需要积极回应人民群众对美好出行的需要。

三、长途货运企业利润分析

3.1长途货运企业运营模式

长途货运企业的运营模式一般分为自营模式和平台模式。自营模式是指企业自主建设或租赁干线运输车辆，以自有车辆为核心，为客户提供干线运输服务。平台模式是指企业将自身拥有的运输车辆、驾驶员和货源资源与物流园区、公路港等资源整合，通过与其他企业合作，提供一体化的物流服务。自营和平台模式各有优势和不足，企业可以根据自身特点选择合适的运营模式。目前，我国长途货运企业主要采取自营模式经营。由于干线运输车辆和驾驶员等资源的稀缺性，大多数长途货运企业为减少运营成本而采取自营或平台合作的运营模式。自营模式下，车辆和司机的所有权归企业所有，主要承担运输风险。

3.2长途货运企业成本结构

长途货运企业成本主要由人员工资、燃油、车辆折旧及维修、高速公路通行费、保险费用等构成。其中，燃油成本占总成本的比重最高，达50%左右；车辆折旧及维修费用占比为10%左右；人员工资及其他成本占比为5%左右。长途货运企业的人工成本主要包括管理人员工资和劳务派遣人员工资，占比在30%左右，管理人员工资占比较低。运输车辆折旧及维修费用占比为15%左右。

3.3长途货运企业利润分析

通过上述成本结构的分析，可以看出，无论是高速公路收费标准的调整还是货物运价的调整，都将对企业利润造成较大的影响。为了直观反映企业利润受到影响的程度，本文选取了物流行业代表性企业普洛斯和安能物流作为分析对象。2016年，普洛斯和安能物流全年营收分别为411.9亿元和449.3亿元，净利润分别为-14.7亿元和-21.5亿元；而同时期内，高速公路收费标准的调整对两家企业的净利润影响较小，全年营收分别为269.1亿元和250.9亿元，净利润分别为-17.5亿元和-10.8亿元。因此，我们对两家企业利润变化情况进行简单比较分析：

四、高速公路收费标准调整对长途货运企业利润的影响

4.1收费标准调整前后的对比分析

在公路收费标准调整前后，通过对多个区域、多条路线的长途货运企业利润的对比分析，得出以下结论：高速公路收费标准调整对企业利润的影响在时间和空间上存在差异，影响程度与公路收费标准调整的时间、路线相关；调整后企业利润上升，但受市场价格波动和运输组织效率提高的影响，不能准确预测企业利润；由于公路收费标准调整是逐步实施的过程，相关部门将根据市场变化情况及时调整相关政策和标准；在当前公路收费标准水平下，企业利润受到较大影响，但随着运输组织效率的不断提高和市场价格的进一步下降，企业利润有望逐步回升。

4.2长途货运企业运营情况的变化

从长途货运企业的运营情况来看，收费标准的调整确实会对运输成本产生较大的影响。根据我国交通运输部发布的《2018年公路货车安全生产情况通报》显示，2018年全国公路货车事故起数和死亡人数分别同比下降20.3%和19.2%。此外，根据交通运输部发布的《2018年全国公路货运企业景气调查报告》显示，2018年全国公路货运企业景气指数为57.6%，同比下降14.9个百分点。这说明收费标准的调整对于长途货运企业的生产成本和市场经营都会产生较大影响。因此，对运输成本产生较大影响的不仅仅是高速公路收费标准，同时也包括货车车辆使用成本等其他因素。

4.3长途货运企业利润的变化

根据上述分析，我们认为：随着高速公路收费标准的提高，在收入不变的情况下，公路货运企业利润将会下降。从公路货运企业成本构成看，公路运输成本中的车辆购置费、燃油费和维护费占比较高，其中车辆购置费的涨幅将会对利润产生负面影响。从公路货运企业的收入构成看，由于各地区差异较大，且公路货运企业在收费标准调整前已经有所反映，因此收入增速变化不大。但由于高速公路收费标准的调整将导致公路运输成本和利润发生较大变化，因此公路货运企业应在成本控制方面进行改善。从公路货运企业的净利润变动情况看，营业利润率会有所降低。

结语

高速公路收费标准的调整对公路货运行业的影响是多方面的，如公路货运企业在生产经营过程中面临着成本增加、市场竞争加剧等问题。对于长途货运企业来说，由于其运输距离长、行驶里程长、运输频次高等特点，在一定程度上降低了企业利润。但在当前公路收费标准水平下，如果公路货运企业能够通过降低成本、提高效率等方式，实现利润的增长，那么就能够保持盈利能力。此外，在公路收费标准调整过程中，公路货运企业应积极研究和分析高速公路收费标准调整对物流市场价格波动和运输组织效率提高的影响，并及时调整自身经营策略，以应对市场变化。

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