引言：当前，在铁路机务行车安全控制活动中，相关单位须构建起科学、可行的安全管理模块，优化安全模式，革新安全管理办法，使安全行车水平、质量得到不断提升。

一、铁路机务安全管理概述

铁路机务安全管理工作包含较多指标，强化安全风险管理是相关铁路企业在日常工作管控过程中不可或缺的内容。在铁路机务行车安全控制方面，相关单位须从行车安全、调车安全等不同角度建立起完善的管理闭环。铁路机务安全管理在现阶段工作模式下包含多个指标，比如工作人员需要对其中人为因素、管理因素进行科学合理分析，对设备因素、质量因素进行科学高效判断，保证设备时刻处于良好、稳定的运行状态。另外在行车安全管理环节，工作人员也应当对其中的安全管理指标进行科学合理设定，严格参照安全作业指导书，在铁路机务安全管理过程中能够真正意义地提高工作质量和效率。

二、安全风险管理在铁路机务行车安全方面的应用分析

（一）建立起完善的信息综合管理平台

1.功能需求

现阶段，在铁路机务行车安全管理控制过程中，企业要想提高安全风险管理质量和效率，则需要对现有的系统平台架构进行科学合理设置，打造一个完整全面的信息通信网络结构，保证信息资料能够高效流通传递，从而才能够提高安全控制水平。首先，相关单位须对平台底层逻辑结构进行设计，根据机务系统的综合运行需求，对其中的各类传感器单元、摄像头、条形码、场景、通信进行科学合理布局，对机车运行状态进行高效分析管控。同时，在相关监控体系、监控架构中还需要对机车的零部件进行实时全面采集、分析、控制，对零部件的异常升温、振动或者部分电路元器件的异常电流电压进行科学合理收集、评估，以便在安全控制过程中能够做到提前防范处理。在当前铁路企业铁路机务行车安全控制过程中，对整个平台体系的构建须集成多元化的自动识别功能，实现多维度的信息互动互享，在整个大数据系统结构中，工程师以及技术人员也需要构建完善的评估分析模型，比如从运行安全、系统管理层面，结合财务以及机车安全管理等各项业务的综合状况，组建起一套完整、全面的信息控制流程。在整个系统结构中包含维修、地勤等各项工作，而在维修环节则涉及辅助、维修、小修等各项作业项目，并且还包含保洁、保养、数据整合等多项功能。

2.信息互动

在系统架构中须对各项数据信息进行同步收集、整理、分析，从而保证安全管理水平得到有效提升。并且在整个信息系统结构中还包含不同的管理分支以及管理端口，具体来说，铁路机务行车安全管理工作须由多个部门紧密配合，在多个部门的信息反馈情况下才能提高安全管理水平。因此，在对整个安全控制系统进行构建环节，技术人员也需要打造多元化的结构分支，联系多个部门，如备品、仓库、财会、维修、运维、机务等多个机构，保证信息流通，从而才可实现对故障问题更加科学、高效地检测、应对、处理。另外在信息通信系统结构中还包含检修管理控制，实现对车辆运行状态全方位、全时段的数字化管理，从而保证机车质量。在系统模式上，工程人员也需要对救援管理体系进行合理开发，对信息系统中的应急指挥、日常演练、台账等功能进行科学合理布局设置，从而保证安全管理工作能够高效开展。

3.数据分析

在信息通讯结构中，工程师以及技术人员也需要对其各个功能模块进行不断丰富完善，打造科学可行的人工智能分析体系架构，比如衔接相应的专家数据库系统，在铁路机务行车安全管理方面通过分析、评判各项数据信息，对比常态化的参数，实现对故障问题快速、高效地诊断、分析评估，结合远程监管、远程控制，可保证行车安全。

（二）强化风险控制

在完成对铁路机务行车安全信息系统的构建和打造之后，相关单位则应当建立起科学、合理的评估分析模型，在整个模型结构中，工程师以及技术人员须对其中的风险控制节点进行精准、高效管控。相关指导组以及管理人员须从人员、设备、线路作业等多个环节出发，梳理每日需要管控的重点和要点，衔接信息化系统，在资源管理期间做到有效联动、互动，从而保证工作质量和效率得到有效提升。另外干部以及相关管理层也需要及时通过信息系统开展抽检管控作业，保证铁路机务运营管理工作能够正常稳定进行。针对其中存在的风险隐患问题做出及时整改控制。在风险控制期间也需要对风险卡控制效果进行高效评估分析，建立起完善的安全风险管理闭环结构，通过引进PDCA管理循环体系，在一次、又一次的风险管理期间构建完整、全面的管理体系、管理架构，提高安全控制水平和效率。

（三）完善考评竞争管理

上文说到开展铁路机务行车安全管理工作需要重点从人为因素角度出发。为此，企业须建立起完整全面的人员绩效评价管理体系，从而才可保证相关工作正常稳定进行。在对员工进行考核评价过程中，相关单位须从操作能力、工作效率、理论知识储备、安全意识等多个方面进行综合评估。在操作管理层面须重点评估相关乘务人员、司机是否具备多元化的工作技能，在对分析工具、分析方法进行选用方面是否科学合理；其次，在绩效考核评价环节，相关单位也需要建立起完善的考勤指标，对员工以及相关管理者每月的工作状态进行有效评估分析；同时，再定期、定点对员工的知识理论水平进行评估考察，及时根据考察得到的结果，汇聚整理各项问题，并且对相关问题进行有效管控。总之，完善考评体系，优化当前的考评方法，对铁路机务行车安全管理工作进行一体化、精细化管控是必不可少的。相关单位须完善评测模型、考核管理体系，从而才能提高运维质量和效率。

（四）强化管理教育培训

对人员因素进行管理控制还需要从培训教育等多个方面出发，相关单位须采取优胜劣汰的竞争机制，在安全管理过程中促使相关主体责任人不断提高自身的业务水平。由于铁路机务行车安全管理工作在各个时期具备不同的指标。因此，相关企业单位对专项人员进行教育培训是必不可少的，企业可成立相应的专职教研小队，负责对车队学习计划进行科学合理设定，有侧重点、有方向地指导相关车队成员完成学习，不断丰富完善其知识储备。在培训环节，相关单位须重点对线路特征、风险点位进行科学、合理讲述分析，开展分批次的专题授课讲授活动，结合经典案例，对员工进行精准、高效地教育培训，使其专项技能得到有效提升。另外，在司机管理层面，须对司机的综合素质能力进行评估分析，从职业操守、心理素质、工作履历等多个方面做出综合考量，采取择优录取的方式，保证高素质、高技能水平的司机人才能够在工作岗位上发挥出实际的价值和作用。

三、结束语

总体来说，在整个机务行车安全领域，工作人员须根据安全管理事项，对其中所涉及的各项异常数据信息，以及囊括的各类工作指标进行科学合理管控。在数据采集、数据传递、数据共享、数据分析、数据回馈储存等多个环节，开展高质量的大数据管理工作，实现深度故障诊断、故障预警，结合专家数据库、资源库，做到提前防范，提前操作管控，从而提高行车安全管理质量。

参考文献：

[1]崔颖欣.安全风险管理在铁路机务行车安全方面的应用分析[J].中国科技期刊数据库 工业A, 2022(1):193-196.

[2]何鹏,燕大强.浅谈安全风险管理在机务行车安全中的运用现状与对策[J].内燃机与配件, 2017(4):2.DOI:CNKI:SUN:NRPJ.0.2017-04-040.