0引言

随着我国社会的发展，我国人民的平均年龄在不断增加，人口老龄化正在快速的增长，因此老年人出行是一个不得不考虑的严峻问题，老年人出行一般都会存在自身的体力减退、老龄化设施保障服务不足、沟通困难等问题，怎样才能迅速完成相应的适老化改造是目前老龄交通建设着重思考的话题。本篇论文对老年人出行环境中的相关问题进行剖析，提出改进建议，为交管部门提高老年人出行环境给予决策依据。

1研究背景及意义

现阶段全世界的发达地区国家都开始步入老龄化社会阶段，发达地区国家针对老龄交通环境的探究在十九世纪中叶就已经开始，到二十世纪中期老年人出行环境特点的有关探索已经相当系统化，而国内老年人出行特点的探求刚好在初始阶段。所以对于中国老龄人自身出行环境的研究，还要依据我国基本国情还有国内城市公共交通运行环境的具体情况，进行相应的改善和创新，这样才能有助于处理我国城市公共交通进步面对社会老龄化挑战性的现实问题。老年人鉴于身体机能的衰落，心理因素的转变和家庭关系的变化，对生活环境等层面有特殊需要，特别是大龄老年人，愈发亟需可靠、便利的出行环境。探索老年人出行相关问题，提升国内城市公共交通对人口老龄化的适应能力，从而促进人与自然的稳定发展，具有十分重要的意义。

2老年人出行特征分析

根据调查结果发现， 9:00—11:00 和16:00—17:00 为老年人活动集中时段（见图1）。排除当日没有出行的用户， 老年人上午平均出行直线距离约为2.4 km，下午平均出行直线距离约为1.68 km；高峰时段(9:00—10:00)识别到出行老年人数达55.6 万人。此外， 在9:00—11:00活跃时段，有78.8%的老年人出行直线距离低于1 km 或未出行，而出行直线距离超过4 km 的中长距离出行人数仅为12.9%，可见老年人对以家为中心的社区空间依赖性较强（见图2）。当天活跃时段出行直线距离超过1 km的用户占21.2%，根据15分钟生活圈的覆盖范围和老年人的步行速度，认为出行直线距离超过1 km 的用户使用了交通工具(自行车、公共汽电车、地铁、小汽车等)，而考虑到中国老年人驾驶小汽车比例较低，可推测 约21.2%的老年人采用公共交通方式出行。

     图1 老年人平均出行距离及出行人数           图2 9:00-11:00 不同出行距离对应的出行人数

由此可见，疫情后老年人日常活动范围相对较小，出行时段为非早晚高峰时段，且不同于年轻人日常通勤产生的哑铃型活动空间，老年人的活动通常以家为中心，在步行1 km范围内展开。

受到现有年龄结构和惯性的影响，未来一段时间内大连市老年人口仍将处于上升期，且新一代老年人身体状况更佳，日常生活更丰富，势必会增加出行次数，进而对交通设施和服务水平提出更多要求。

因此改善公共交通对促进老年人出行起积极作用，适老化交通设施布局是未来城市交通发展的关键。从目前的出行特征看，老年人活动空间较为局限，社区生活圈仍是最重要的日常活动场所，老年人对社区道路系统和社区养老建筑内部的无障碍交通设施需求强烈，构建适老化社区交通系统是当下的紧迫任务。

3老年人出行面临的问题

经过调查发现老年人出行面临的问题主要有：

（1）老年人交通安全意识淡薄。由于老年人受教育水平整体较低，接触法律法规较少，规则意识、遵章守法的观念较为淡薄，交通安全知识匮乏。日常出行中，老年人对于城市复杂的交通环境缺乏认知，对交通安全法律法规了解不够，随意横穿道路、闯红灯、逆行、翻越护栏等等交通违法多发。同时，对于过道路“左看右看再左看”、大货车盲区等交通安全知识了解较少，不懂得如何做到自身安全的有效防护。

（2）老年人身体素质下降衰退。随着年龄增长，老年人生理、心理随之衰退，体能减弱，反应、视听、辨别等能力也开始下降，行动力迟滞，遇到突发情况反应缓慢，自我保护能力较差，不能及时辨别声音来源、周边车辆行驶状况、路面情况，驾车时一旦出现紧急情况，难以及时反应。

（3）老年人思想保守固执。大多数老年人已经养成了不良出行习惯，且在出现违法行为时，固执己见，思想保守，不听取交警的劝告，难以接受新规则、新知识，难以改变和纠正出行习惯。在出行中，更多的判断和决定是根据自己多年的出行习惯做出的，难以纠改。加之现在很多家庭都由老年人来作为后勤保障，买菜做饭、接送孩子上下学，老年人的出行频率大大增加，还有一-些老年人为此从乡镇搬往城市居住，加大了老年人的出行交通安全隐患。

（4）复杂的交通环境。近几年，随着各地城市化进程的加快，道路交通也迎来了大建设的热潮。新建道路车速快，车辆流量大，灯控路口增多，交通环境变得复杂。很多老年人，尤其是在农村生活已久的农村老年人，已经习惯了原有道路的一些交通标牌、 指示信号灯等交通设施，不适应复杂化的交通环境和交通规则，依然随意横穿道路，骑行非机动车突穿猛拐，极易引发交通事故。

4老年人出行改进建议

对于出行路况中车流量过多和交通堵塞的情况的相关建议：首先，加强公共交通建设是治理交通拥堵的重要措施之一。政府应该加大对公共交通的投入，提高公共交通的覆盖率和服务质量，让市民更愿意选择公交出行，从而减少私家车的出行，缓解交通拥堵现象。其次，要优化道路交通管理。政府应该加强道路交通管理，实施科学规划、精细化管理，对道路网络布局、交通信号控制系统进行优化，提高道路运行效率，进一步缓解交通拥堵。最后，鼓励绿色出行。政府应该加大对绿色出行的宣传和推广力度，鼓励市民选择步行、骑行、电动车等环保出行方式，从源头上减少交通拥堵问题。通过这些措施的实施，我们相信交通拥堵问题将得到有效缓解，同时也能够为城市的可持续发展做出贡献。

对于早晚高峰候车情况的一些相关建议：对高峰时段的公交运营班次进行调整、缩短运行间隔、增加车辆、加密班次；开通老年人公交专车，使此公交只承载老年人并且增加座位；建议交通、统计、大数据等部门利用大数据手段统计分析市区各大站点早晚高峰出行情况；合理增加出行压力较大的车辆车次和班次；合理调整老年人免费公交卡。

5结论

为解决老年人出行环境中遇到的问题， 我们应该大力发展公交建设提高运行效率，对老年人的出行多加进行安全教育并且要随时观察身边的不确定因素，完善信号设施减少拥挤、堵塞和拥堵等状况严重影响了老年人出行的问题。综上所述，本研究对于老年人出行环境问题进行了全面的分析和探讨，并针对性地提出了相应的改进措施。为解决老年人出行问题，提高其生活质量，具有一定的实践意义和借鉴价值。

参考文献

[1] 崔洪军，张晓阳，朱敏清等.老年人晚间休闲活动的特征及影响因素[J].科技导报，2020，38(12):169175.

[2] 蔡琪.北京老年人日常出行行为特征及环境要素[J]城市建设理论研究(电子版)，2018(35):20-22.

[3] 宋彦，李青，王竹影.城市老年人活动——出行行为特征及相关建成环境影响研究[J]，西南交通大学学报(社会科学版)，2018，19(6):77-89.

基金项目：2023年大连科技学院大学生创新创业训练计划项目（校级）“积极老龄化视角下的老年人出行建成环境分析”。