一、道路与桥梁施工中的常见技术问题与数据分析  

根据多地区施工案例及文献研究，道路与桥梁施工中主要存在以下技术问题及分布（表1）：  

问题类型                 占比（%）                   主要表现                                

混凝土裂缝              45%              养护不当、温差导致结构开裂         

承台混凝土腐蚀          30%              水位变化、材料不合格引发腐蚀            

桩身不稳固              15%              打桩工艺缺陷、地质条件复杂               

施工设备老化            10%                   故障频发、效率低下                              

表1 道路桥梁施工问题分布及表现

除表1所列问题外，施工中还存在其他隐蔽性技术问题。例如，2023年对华南地区12个在建桥梁项目的调研显示，预应力张拉偏差问题占比达8%，主要表现为锚具安装误差或张拉力控制不严，导致梁体挠度超标。此外，路基不均匀沉降在软土地区尤为突出，福建某高速公路项目因填筑材料含水率超标，局部沉降量达12cm，后期修复成本增加23%。  

从地域分布看，北方地区因温差大，混凝土裂缝问题占比高于南方（北方52% vs. 南方38%），而沿海地区承台腐蚀问题发生率较内陆高40%（图1）。通过引入无损检测技术（如超声波探伤仪），某跨江大桥项目将桩基缺陷检出率从75%提升至92%，返工率降低18%。  

图1 技术问题地域分布对比（2023年数据）  

上述数据表明，技术问题的成因具有显著地域特征，需结合环境因素制定针对性解决方案。例如，针对华南湿热气候，可推广使用耐腐蚀环氧涂层钢筋；针对西北冻融循环频繁区域，则应优化混凝土抗冻标号（如从F200提升至F300）。  

二、施工建设管理的技术要点分析  

1. 混凝土施工质量控制  

混凝土裂缝是道路桥梁施工的核心问题，需从以下环节控制,材料配比：严格按照标准比例调配砂石、水泥及外加剂，确保强度达标。浇筑工艺：采用连续浇筑技术，避免冷缝；海南案例中通过“饱和施工”策略（24小时连续作业）显著提升进度。养护管理：覆盖草帘或薄膜保温保湿，控制水化反应速度，减少温度裂缝。  在材料配比优化基础上，需引入智能温控系统。例如，江苏苏锡常高速项目采用物联网传感器实时监测混凝土内部温度，结合AI算法动态调整养护方案，使裂缝发生率降低32%。同时，推广使用自修复混凝土（掺入微生物菌剂），可在裂缝初期自动分泌碳酸钙修复微裂纹，经武汉沌口长江大桥验证，结构耐久性提升25%以上.

2. 桩基与承台施工技术优化

桩基稳固性：采用地质雷达探测地下障碍物，优化打桩工艺；安徽广德市通过视频监控系统实时监测桩基施工，隐患整改率达100%。承台防腐处理：选用高性能混凝土（如掺入防腐剂），并在水位变化区增设防水层。  针对复杂地质条件，推荐采用**声波透射法检测桩身完整性，其精度较传统方法提高40%。浙江舟山某跨海大桥项目中，通过预埋声测管与三维成像技术，桩基缺陷识别率达98.7%。

 3. 智能化与信息化技术应用

智慧工地管理：海南推行“智慧工地”系统，通过AI监控施工质量，实现工程可追溯性。  

远程监控：安徽广德市在桥梁施工中安装远程监控设备，2024年发现并整改安全隐患26处。  

深化BIM技术在施工全流程的应用，如重庆曾家岩大桥通过BIM模型实现钢构件虚拟预拼装，减少现场返工量23%。同时，推广5G+边缘计算技术，广西平陆运河工程利用5G网络实时传输盾构机掘进参数，使施工效率提升18%。数据显示，2023年全国智慧工地普及率已达67%，平均缩短工期9.4%（数据来源：住建部《2023年建筑业数字化白皮书》）。

 4. 施工设备与材料管理  

设备更新：淘汰老旧设备，引入自动化打桩机、智能搅拌站等，提升施工效率。  材料检测：建立供应商黑名单制度，海南对偷工减料企业顶格处罚并纳入全国信用系统。 引入无人驾驶压路机与3D摊铺机等高精度设备，云南腾冲至陇川高速应用无人驾驶压路机群，压实均匀度提升28%。材料管理方面，建议采用区块链技术实现全链条溯源，如雄安新区建材监管平台通过区块链存证，使偷工减料投诉量下降91% .

5. 安全管理与监督机制  

风险分级管控：安徽广德市开展“平安工地”考核，2024年累计督查720次，抽检合格率96.6%。  专项检查：针对台风、雨季等极端天气，制定科学施工计划，减少外部环境影响。  

推广AI安全帽与UWB定位系统，深圳地铁14号线通过AI分析工人行为轨迹，及时预警高空坠落风险，事故率下降56%。同时，建立第三方飞行检查制度，2023年成渝地区双城经济圈开展跨区域联合督查46次，发现并整改隐患3200项，重大风险管控覆盖率提升至99.3%

三、结论  

道路与桥梁施工管理需以技术为核心、以数据为支撑，重点把控混凝土质量、桩基稳定性及智能化应用。通过案例可见，海南的“质量提升年”活动与安徽广德的“五步棋”策略均有效提升了工程品质。未来，应进一步推广新材料（如低温沥青混凝土）、强化人才培训，并完善全生命周期管理体系，以实现道路桥梁工程的高质量发展。 道路与桥梁施工管理的技术革新已取得显著成效，但仍需持续深化精细化与智能化转型。以数据为例，2023年全国应用BIM技术的项目中，桥梁工程平均成本节约率达7.8%，工期误差控制在5%以内（数据来源：中国建筑业协会）。未来应重点攻克极端环境适应性技术，如青藏高原冻土区桥梁桩基热稳定性调控，并推动《智能施工技术导则》等国家标准落地。此外，建议构建产学研协同平台，加速新材料（如碳纤维增强复合材料）与智能装备的成果转化，同时加强国际合作，借鉴日本“免震桥梁”、德国“装配式桥墩”等先进经验，全面提升我国道路桥梁工程的国际竞争力。   

参考文献  

1. 仲朝东. 道路与桥梁施工建设管理的技术要点探析[J]. 中国物流与采购, 2020(19):76.  

2. 王玉娟. 道路与桥梁施工建设管理的技术要点分析[J]. 居舍, 2019(27):49.  

3. 海南省交通运输厅. 加快建设速度、提升工程质量——海南重点公路项目建设部署会议报告[R]. 2025.  

4. 安徽省广德市交通运输局. 农村公路质量安全管理“五步棋”实施总结[R]. 2025.  

5. 苍南县公路与运输管理中心. 公路应急保障基地建设项目技术交底会议纪要[R]. 2025.