列车PIS系统客室乘客紧急报警器故障处理研究
摘要
关键词
列车；PIS系统；乘客紧急报警器；故障研究
正文
引言：在城市轨道交通运营中，乘客紧急报警器的设计提高了列车的安全性和可靠性，紧急情况下，乘客可以通过乘客紧急报警器与司机对讲以保障列车及乘客安全，乘客紧急报警器安装于客室列车车门门罩板上，在PIS系统中扮演着重要角色。本文主要以2号线轨道交通列车客室乘客紧急报警器故障处理进行分析、研究。
1.故障现象
以2号线城市轨道交通电客车为例，若列车人机界面HMI显示司机室广播控制盒故障或者PECU通讯故障、网络拓扑PIS报红，紧急对讲功能则无法实现。
2.故障原因剖析
2.1电客车实现紧急对讲功能介绍：
乘客与司机对讲采用“呼叫+应答”的触发方式。当客室出现紧急情况或突发事件时，乘客可以按下紧急报警器上的红色报警按钮向司机报警。客室紧急报警器按钮按下后，乘客紧急报警控制器将紧急报警器的报警状态通过客室交换机模块发送到以太网总线上，司机可通过广播控制盒紧急对讲按钮与乘客进行紧急对讲。广播控制盒与乘客紧急报警器之间的讲、听、通话功能采用半双工模式。
2.2电客车实现紧急对讲功能条件：
广播控制盒、乘客紧急报警器要同时满足设备完好，功能正常，HMI未报红条件；
2.3电客车紧急对讲功能失效可能原因：
序号 | 列车紧急对讲功能失效原因 |
1 | ACSU空开或PACU空开跳闸 |
2 | 乘客紧急报警器故障 |
3 | DACU广播控制盒故障 |
4 | 相关接线松动或破损 |
3.故障点判断及处理
3.1检查人工广播是否正常，若正常，则检查乘客紧急报警器
HMI报PECU通讯故障，并网络拓扑PIS报红。因单节车客室内同一侧动态地图与乘客紧急报警器连接方式属级联，故前级通信中断，会引起后续设备通信中断，也就意味着动态地图故障可能会影响乘客紧急报警器故障。以TC车为例，紧急对讲失效乘客紧急报警器需检查以下项点：
3.1.1检查故障车PACU空开、LCD动态地图空开：
检查PACU、LCD动态地图空开是否跳闸，若跳闸则复位。
3.1.2检查动态地图X2、X3连接插：
根据电气原理图检查动态地图X2、X3连接插是否松动，若松动则紧固连接插；TC车LCD动态地图和紧急报警器电气原理如图3所示：TC车继电器柜内LCD 动态地图空开流过110V 直流电（=45-F103）通过=31-K104（两台充电机故障继电器）的常闭 52/51 触点、61/62 触点、72/71 触点分两路供电。一路DC110V电通向客室一位端贯通道显示屏和2、4、6、8门LCD动态地图；另一路DC110V 电依次通向 TC车1、3、5、7门LCD 动态地图和客室二位端贯通道显示屏。
从电气原理图可得知，客室控制机柜 PACU（=45-A105）的 X06端子依次连接客室左侧1门LCD 动态地图、1门乘客紧急报警器、3门LCD 动态地图、5门LCD动态地图、5门乘客紧急报警器、7门LCD动态地图、客室二位端贯通道显示屏实现网络数据的接收、发送。
客室控制机柜 PACU（=45-A105）的X05端子的1/2/3插针依次向客室左侧的2个乘客紧急报警器提供24V的工作电源；X05端子的4/5/6插针依次向客室右侧的2个乘客紧急报警器提供24V的工作电源。
同理，客室控制机柜 PACU（=45-A105）的X07端子依次连接客室一位端贯通道显示屏、客室右侧2门LCD动态地图、4门乘客紧急报警器、4门LCD动态地图、6门LCD 动态地图、8门乘客紧急报警器、8 门LCD 动态地图，实现网络数据的接收、发送。
3.1.3检查乘客紧急报警器指示灯：
3.1.3.1检查电源、信号插头：
在确认广播控制盒能接收到呼叫信号情况下检查乘客紧急报警器“呼叫”、“讲”、“听”指示灯指示是否正常，若显示异常，检查乘客紧急报警器内部电源插头及信号插头是否松动。
3.1.3.2检查乘客紧急报警器电源板：
若乘客紧急报警器X1、X2、X3插头连接紧固，“呼叫”指示灯仍未闪烁，则检查乘客紧急报警器电源板，若电源板及相关接线无异常则检查乘客紧急报警器网络控制板。
3.1.3.3检查乘客紧急报警器网络控制板：
确认乘客紧急报警器电源板无异常，按下乘客紧急报警器红色按钮，在广播控制盒功能正常情况下再次检查指示灯，若指示灯仍不正常则更换乘客紧急报警器网络控制板，若更换乘客紧急报警器网络控制板后指示灯仍显示不正常，则更换新的乘客紧急报警器。
3.1.3.4检查两端=22-K152继电器13、14触点：
检查继电器柜内=22-K152继电器13、14触点是否有虚接、错接现象。若有则重新连接接线。
3.2若人工广播不正常，则检查广播控制盒
3.2.1.检查TC车ACSU空开：
检查继电器柜ACSU空开是否跳闸，若跳闸则复位；若未跳闸，重新分合ACSU空开。
3.2.2检查广播控制盒话筒、连接线、连接插：
检查话筒连接线是否脱落、断裂：若连接线故障原因导致功能失效，则紧固或者更换连接线；检查广播控制盒面板与话筒之间的连接插是否松动：若松动则旋紧并确认紧固到位；检查话筒按钮及话筒网罩，若异常则更换话筒。
3.2.3检查广播控制盒电源指示灯：
3.2.3.1检查广播控制盒X1电源插：
检查广播控制盒指示灯是否正常，若异常首先打开广播控制盒检查内部X1电源插是否松动。
3.2.3.2检查广播控制盒接口板：
若检查X1电源线连接紧固无松动，则继续拆开广播控制盒检查内部接口板及接口板相关接线，检查接口板及相关接线无异常，若接口板异常则更换接口板，若接线松动则紧固相应接线，否则继续检查内部电源板及相关接线。
3.2.3.3检查广播控制盒电源板：
若打开广播控制盒后检查发现X1电源插连接紧固，接口板部件良好，则检查广播控制盒内部电源板及相关接线，若电源板异常则更换电源板，若相关接线松动则紧固接线或者更换接线；若确认广播控制盒电源板及相关接线无异常，则检查广播控制盒网络控制板。
3.2.3.4检查广播控制盒内部网络控制板：
检查广播控制盒内部网络控制板及相关接线，若网络控制板故障导致“通信”指示灯异常，则更换广播控制盒网络控制板，若网络控制板及相关接线确认无异常，则更换新的广播控制盒。
3.2.3.5检查司机室ACSU控制主机录音模块指示灯：
尝试进行紧急对讲，检查在对讲状态下ACSU控制主机录音模块指示灯是否显示正常，若异常则更换广播控制盒接口板。
参考文献：
[1]赵京超.地铁列车乘客紧急报警器系统研究.
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