园林道路作为园林设计的主要元素之一，在园林中起到引导游览、组织交通等的功能。道路所呈现的是线性景观，对丰富园林景观内容和表达历史文化内涵起到非常重要的作用。如何将道路功能与周边环境合理结合，构筑有特色的园林道路景观，成为园林道路设计的一个重要课题。    1    园林道路的功能

园林道路是贯穿全园的交通网络、由纵横交错的道路构成全园的基本骨架，是联系园内各个景区、景点的纽带，也是构成园林风景的造景要素之一。园林道路的走向，对园林的通风、光照和环境的保护均有一定的影响，因此，园林道路在实用功能和造景方面都起着重要的作用。    1.1  组织交通

园林道路首先要满足交通功能，起到对游人的集散、疏导功能。满足园林绿化、建筑的维修、养护、管理工作以及安全、防火等对交通运输的需要。    1.2  引导游览

园路能够组织园林景观观赏的序列和园林风景的展开。通过主干道、次干道和游步道把游人引导到各个景点，引导游人按设计者的思维，路线和角度来欣赏景物的最佳画面。    1.3  构成风景

道路作为园林的主要因素之一，必须为园林造景提供服务。园路以其优美流畅的曲线，丰富多彩的路面铺装图案，以及与周围的山、水、植物、建筑构成富于变化的景观，不仅是因景设路，而且是因路得景，构成园景。    2    园林道路的布局    合理的园林道路总体布局是园路规划设计成功的先决条件，地形地貌往往决定了园林道路系统的形式。有山有水的绿地，其主要活动设施往往沿湖和环山布置，主路应从游览的角考虑，使路网的安排应尽可能呈环状，以避免走回头路。狭长的绿化用地、主要活动设施和景点通常沿带状分布，和它们相连的主要园路应当呈带状形式，另外方格状路网会使园路过分长直、景观单调、规划设计中应当避免。    2.1  平面成形布局

与一般的城市道路系统相比园林绿地的道路具有自己的布局特点。自然式园林绿地常见的园林道路系统形式多为套环式、带带式和树枝式三种。    2.2  立面成形布局

园林道路也可以根据功能需要收放宽度尺寸，采用变断面的形式进行立面上的布局。另外在许多园林道路边，设置坐凳、椅子作为园路外延边界，除此之外，还有园路和小广场相结合等。这样宽狭、曲直相济，反倒使园林道路多变，生动起来，做到人行、停留、休闲、运动相结合，各得其所。    2.3  园林道路路口规划   （1）园林道路弯道的处理。园路在遇到建筑、山、水、树、陡坡等障碍时，会产生弯道。弯道有组织景观的作用，园林道路的转折应衔接通顺，符合游人的行为规则。弯道弧度要大，外侧高、内侧低、外侧应设栏杆，以防发生事故，确保游览的安全性。   （2）园林道路交叉口处理。两条主干道相交时，除山地陡坡地形外，一般尽量保用正交方式。交叉口应做扩大处理，形成小广场，以方便行车行人。小路应斜交，但不应交叉太多，两个交叉不宜太近，要主次分明，相交角度不宜太小以求美观。“丁”字交叉口是视线的交点，可点缀风景应避免多条道路交于一点，因为这样易使游人迷失方向，应在交叉口设指示牌。多条道路相交时，应在端口处适当地扩大做成小广场，这样有利于交通，可以减少游人过于拥挤。   （3）园林道路与建筑关系    园林道路与建筑相互衔接时应当在建筑旁设置一定大小的缓冲场地。在通往大建筑时，为了避免路上游人干扰建筑内部活动，可在建筑面前设集散广场，使园林道路由广场过渡再和建筑物联系，在通往一般建筑时可在建筑面前适当加宽路面，或形成分支以利游人分流，园林道路一般不穿建筑物，而从四周绕过。在实际处理中，一般要避免园林道路与建筑物的斜交，这样容易造成不协调的感观，对不得不斜交的园林道路，要在交接处设一段短的直路作为过渡。    3    园林道路规划设计中建议    3.1  园林道路规划设计应强调以人为本

园路规划设计应尽可能考虑让最广大的人们参与到园林绿地中来，园林道路要让公众切身地感受到绿地对人的关怀，提高园林绿地的可观赏性、可参与性、给人们休闲、游憩、娱乐、活动带来方便。随着残障人士参加社会的活动机会增多，应安排好残疾人所到范围的园林道路的规划设计，其方便上下并有很好地导向指示，特别是盲人专用的盲道。    3.2  要就地取材修建园路

园林道路在整个公园建设投资中占有很大的比例。为了节省资金，在园林道路修建规划设计时应尽量使用当地材料、建筑废渣等。    3.3  要重视园林道路规划设计时路基的强度

在公园里我们常看到一条装饰性很好的路面，没有使用多久，就变得坎坷不平。其主要原因：一是园林地形多经过整理，其基土不够坚实，修路时又没有充分夯实。二是园林道路的基层强度不够，在车辆通过时路面被压碎。为了节省水泥石板等建筑材料，降低造价，提高路面质量，应尽量采用薄面、强基、稳基土。    3.4  园林道路所占面积和比例

园林绿地规划设计中园林道路所占面积和比例不适应，造成交通不便，造成人们行路挤占绿地现象，而某些规划设计中，又过多规划园路，不仅影响景观效果，同时给建筑投资也加大了负担，还于生态不利。    3.5  园林道路交叉口的设计

某些园林道路交叉口设计不合理，夹角太小，未考虑转弯半径。人们为了方便，往往踩踏草坪。有些交叉口相交路数量太多，造成人们在路口交叉处无所适从的现象。    4    结语    在园林设计过程中，设计者应对游人游园走路的习惯和心理仔细揣摩探究，做到按需造路，为景开路，避免矫揉造作的为路开路，才能形成优秀的园林道路设计作品。总之，成功的园林道路设计往往在于能够体现园林道路的功能美与艺术美，让游人轻松愉悦的体会园林景观的意境。    参考文献    [1]庞焘胡，雷鸣．《园林道路的功能作用及设计原则》[j]．现代园艺2006(3)．    [2]丁晓娟．《浅谈园林绿化中的园路设计》[j]．安徽农学通报．2007(21)．    [3]刘卫斌. 《园林工程》[m] . 中国科学技术出版社. 2003.