引言：为有效推动贸易的进一步发展，保证航海的安全是重要内容。而船舶碰撞问题不仅会对人员的安全造成威胁，还会对国际贸易造成不利影响。运用自动化航海技术，增强船舶运行的效率，降低投入的人力成本，能够有效减少碰撞事故的发生概率。对此，相关工作人员应加大对该项技术的分析研究，明确影响船舶的各项因素，以此为海上航行提供安全性保证。

一、船舶避碰自动化概况及功能

船舶避碰自动化技术研究过程中，应注重收集航行过程中各类物标信息，并将其作为主要的研究依据，直接运用到操作系统中。一旦遇到物标，能够根据系统内部的信息，改变航行路线，以降低碰撞问题的发生概率。同时，自动化技术在研究过程中，应注重收集大量的信息资料，不断完善系统内部的信息，并对宽水域船舶航行信息进行量化处理。上述操作，一方面能够使技术具备一定的判断功能，使船舶与物标之间始终保持安全距离。另一方面也能运用多种技术手段，为运行过程中出现的问题快速制定解决方案。船舶碰撞问题多数与人为因素存在密切关系，由于驾驶人员的操作不规范，会进一步提升问题的发生概率。对此，船舶的驾驶人员应严格遵守相关的技术规范，并具备良好的专业素养以及丰富的工作经验，对运行中潜在的风险因素进行判断，并作出快速正确的处理方案，以保证船舶的正常运行。但是，在实际操作过程中仍然存在一定的操作错误问题。因此，可在船舶内部运用避碰自动化技术，并配备先进的技术手段，充分发挥自动化技术的优势条件，从而为驾驶人员提供可靠的数据参考，降低事故的发生概率。

根据运用领域的不同，船舶自动化系统可分为航向控制系统、自动定位系统、防撞系统等。其中，航向控制系统主要是根据实际情况，为船舶的运行线路进行设计，对当前的线路进行优化，以进一步提高经济效益。运用该项技术手段，能够显著提升航行的安全性和稳定性。自动化系统的合理运用，能够有效增强船舶航行的效率，并对航行方向、速度等相关数据进行实时控制，使其始终处于平稳运行状态^[1]。

二、船舶避碰自动化的应用

当前，在船舶避碰自动化技术的运用中，相关技术人员已经取得了良好的工作成果，部分西方发达国家也大量引入该项技术手段，并取得了显著的应用效果。我国在自动化集成驾驶台运用中，能够对运行系统进行有效加固，并在输入相关的航线后，自动对该路线的水深、子午线等相关数据进行整合，从而对航线进行优化处理。同时，在航行中一旦发现逆行船，会自动启动雷达绘图系统。对航行动向进行实时关注，以及时规避危险范围，确保船体的安全。同时，还能为危险因素进行预测，以及时发出报警，便于技术人员第一时间进行处理，并为相关决策提供数据参考，以防止出现危险事故。

（一）AIS技术

该项技术主要是对天气、障碍物、就近目标等信息进行全面分析，从而做出针对性的避碰方案，并对航行路线进行优化调整，使其相关人员能够掌握更多的信息资料，以增强海域信息之间的交流与共享，是当前新型船舶导航技术的主要方式。同时，该项技术手段还具备强大的信息采集功能，通过对大量相关信息的采集以及整理，对自动避碰工作提供更多的参考依据。例如，运用雷达探测过程中容易受到外界因素的影响造成信息乱码以及错误问题。传统的信息分析工作主要是依靠船员的工作经验，无法保证目标参照的准确性。而利用AIS技术可为雷达探测技术提供一定的辅助作用，使其各项参数信息更加精准，能够有效接收避让信息，加强船只之间的协调功能，以避免事故的发生。该项技术的运用对于船舶避碰自动化技术的发展具有重要意义，且根据安全航行技术的研究，AIS技术能够扩宽信息交流的渠道，实现信息共享，自动识别相关的信息资料，以弥补传统航行通信方面的不足之处。该项技术的功能主要体现在以下两方面。

第一，信息充足。在实际运用中，获取信息的速度不会受到恶劣天气的影响，管理人员可将收集的信息作为参考，以保证各项决策的正确性，减少因人为操作而产生的数据误差，以避免雷达信息乱码问题的出现，全面提升避碰自动化工作水平。第二，由于该项技术的普及程度相对较低，且仅对雷达探测技术具备辅助工作，无法撼动其地位。对此，在该项技术的研究中，需要加强对动态信息的修正与传输功能的改进，促使对可接触源信息的优化，并加快自动化技术的研究，创建更大的工作平台。但是，该项技术的研究也进一步增加了工作难度，需要引进相应的防撞信息以及沟通设备，以促进信息交流的效率，在接收到信息反馈后进行技术处理，以此有效规避碰撞事故^[2]。

（二）监测报警

在该项系统中，对于信号采集的工作内容主要运用局域网现场总线进行实现，且具备传输速度快、结构简单以及安全可靠的特点。运用进口工业控制计算机作为管理微机，操作界面简洁便利，且反应速度较快，在接收到相关船舶避让信息后能够快速的进行反应，及时对线路进行调整，以规避碰撞事故的发生。在测量参数方面，可将大屏幕中各项测量点的名称以及测量值分页进行显示，一旦超出标准数值，就会及时报警，实测值不断刷新。当检测到传感器异常的情况时，屏幕中会显示相应的故障提示，使技术人员能够第一时间进行处理分析。在船舶热工参数巡回检测工作中，监测系统会实时跟踪各项数据变化。通过查看相关的测量参数，以此对异常数据进行报警。在相关数据的记录方面，可对船舶与周围障碍物之间的距离信息进行测量和记录，并将相关信息进行储存，以此为后续的工作开展提供有效参考。

（三）海图信息数字化

船舶在宽水域航行工作中，在避碰系统中运用该项技术手段，能够有效提升避碰系统自动运行的工作能力，且减轻传统系统工作中存在的限制条件，防止在后续运行中出现碰撞事故。海图信息数字化技术的运用中，应充分发挥该项技术的优势条件，及时准确地获取相关数据信息，并将静态信息与动态信息进行结合，以此增强避碰系统处理信息的能力。该项技术内部包含多种工作系统，主要分为声呐探测系统、信息系统以及电子显示系统等内容。通过不同功能的系统之间相互配合，不断扩大避碰信息的收集范围，增强技术的运用价值。同时，可在系统内部安装ECDIS模块，并运用该项手段对避碰工作方案的制定提供参考。建立动态信息与静态信息的交换处理平台，并在平台中对避碰问题进一步展开研究，以此获取相关解决问题的数据资料^[3]。

总结：综上所述，在当前航海技术不断发展进步的情况下，船舶避碰自动化技术已经逐渐完善，且取得了良好的应用效果。对此，相关管理人员应针对当前工作中存在的问题，加大对该项技术的分析研究，加强工作中自动化技术的应用程度，以此为航行提供基础性的安全保证。同时，加大AIS技术、检测报警、海图信息数字化技术的运用，以进一步增强对信息的处理能力，降低驾驶人员的操作强度，防止人为因素对航行的影响，减少碰撞事故的发生概率。

参考文献：

[1]张琛雨.新型航海技术对船舶避碰自动化的影响[J].船舶物资与市场,2020(06):88-89.

[2]张哲.新的航海技术对船舶避碰自动化的影响[J].电子技术与软件工程,2019(20):124-125.

[3]张宇昂.探究新的航海技术对船舶避碰自动化的影响[J].科技风,2019(19):21.